Nuovo studio smentisce il mito della 'Pavement Princess' sui proprietari di camion elettrici | Carscoops

      Contrariamente a quanto molti credono, i proprietari di pickup elettrici (EV) usano i loro mezzi nello stesso modo di chi guida quelli a combustione interna (ICE)

      22 ore fa

      di Stephen Rivers

      I proprietari di pickup ATP fanno off-road e trasporti a ritmi simili ai camion a benzina.

      Solo le abitudini di traino differiscono leggermente, limitate dall’autonomia attuale degli EV.

      Lo stereotipo dei proprietari di pickup elettrici come esibizionisti urbani è inaccurato.

      Abbiamo tutti sentito lo stereotipo: i proprietari di pickup elettrici sono dei tech bros che sorseggiano il loro latte percorrendo Rivian R1T o Tesla Cybertruck per sembrare avventurosi più che esserlo. È un’immagine facile da immaginare – camion puliti, pneumatici immacolati, non una traccia di fango alla vista. Non c’è dubbio che l’intero mercato dei pickup sia pieno di persone che li possiedono ma non li usano.

      Questo è un argomento del tutto diverso che abbiamo già trattato. Oggi ci concentriamo su un’altra verità che i dati hanno rivelato. Non sono solo i “veri” appassionati di camion a fare carichi e off-road. I proprietari di pickup elettrici si comportano quasi esattamente come i loro omologhi a motore a combustione.

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      Carscoops ha ottenuto dati da Strategic Vision, una società che ogni anno intervista circa 250.000 persone sul modo in cui usano i loro veicoli. Quei dati dipingono un quadro molto chiaro di dove i conducenti portano i loro mezzi, cosa ci fanno e come la dimensione e il gruppo motopropulsore influenzano quelle cifre.

      Chi si sporca davvero?

      Per esempio, fare off-road è un hobby che circa uno ogni tre proprietari di pickup pratica. Il 31 percento dei proprietari di pickup a propulsione alternativa (ATP) riferisce di fare off-road leggero. Pensate a strade sterrate o di ghiaia, almeno una volta al mese.

      È quasi identico al 29 percento dei proprietari di pickup standard (pensate a una Toyota Tacoma) che riferiscono lo stesso. E i proprietari di pickup full-size? Il 32 percento di loro si dirige su strade sterrate o di ghiaia almeno una volta al mese.

      Attività off-road per tipo di pickup

      Quando il percorso diventa più impegnativo, i dati non cambiano molto neanche. Terreni off-road seri, come rocce, fango e ruscelli, sono il terreno di gioco per l’11 percento dei proprietari di pickup ATP almeno una volta al mese. Il 13 percento dei proprietari di pickup standard e il 15 percento dei proprietari di pickup full-size dicono la stessa cosa.

      In altre parole, i proprietari di pickup elettrici non trattano i loro mezzi con mano delicata. Se c’è qualcosa, li utilizzano altrettanto spesso per avventure del fine settimana quanto quelli a combustione. Forse il dato più interessante dell’insieme che abbiamo raccolto è come i proprietari di veicoli pesanti si differenzino da tutti gli altri.

      Quei conducenti hanno molte più probabilità di praticare entrambi i tipi di off-road di cui abbiamo parlato. Ha senso, dato che spesso trasportano attrezzature in campi, fattorie e cantieri.

      Utilizzo del cassone e comportamento di guida

      Abitudini di carico

      A proposito di carico, è un altro ambito in cui vediamo prove chiare che i proprietari di pickup elettrici non guidano come se fossero in un crossover o in un’automobile. I dati mostrano che il 64 percento di loro usa il cassone per trasportare qualcosa almeno una volta al mese.

      Infatti lo fanno più spesso dei proprietari di pickup standard, al 58 percento, e dei proprietari di pickup full-size, al 61 percento, sebbene ovviamente meno dei proprietari di veicoli pesanti, che guidano la classifica con il 74 percento.

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      Inoltre, guidare esclusivamente per piacere è comune in tutti e tre i segmenti principali, con l’89-90 percento dei proprietari che dichiara di farlo regolarmente, mentre i proprietari di veicoli pesanti sono leggermente più bassi ma comunque elevati all’82 percento.

      Non c’è dubbio che i proprietari di pickup ATP trainino con meno frequenza rispetto alle classi a motore a combustione. Ha senso, considerati i grandi problemi legati all’autonomia in traino, all’infrastruttura di ricarica e alla velocità di ricarica. Ma quando si tratta di utilità quotidiana, i conducenti di pickup ATP mettono i loro veicoli al lavoro.

      Elettrico, ma al 100% un pickup

      Questi dati mettono in discussione una delle divisioni culturali più persistenti nel mondo dei pickup. Per anni, gli acquirenti di pickup elettrici sono stati dipinti come estranei. Nuovi arrivati che amano l’aspetto e lo stile di vita del pickup ma non il fango sotto le unghie. I numeri suggeriscono il contrario.

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      Che si tratti di un Ford Lightning che trasporta pacciame, di una Rivian R1T che percorre strade forestali o anche di un proprietario di Cybertruck diretto a un campeggio, i conducenti di pickup elettrici dimostrano che la capacità non è definita da ciò che c’è sotto il cofano, ma da come il pickup viene usato.

      Quindi, mentre lo stereotipo potrebbe persistere nelle sezioni dei commenti, le prove sono chiare: i proprietari di pickup EV non stanno sostituendo i camion con giocattoli. Stanno semplicemente ridefinendo cosa significa essere proprietario di un pickup.

      Riepilogo dell’uso da parte dei proprietari di pickup