Новый Hyundai Palisade с двигателем V6 заставляет старую модель выглядеть как ракета | Carscoops

      Новый большой внедорожник стал тяжелее и медленнее: результаты тестов показали неожиданное снижение скорости, а гибридная модель спасает ситуацию

      12 часов назад

      Брэд Андерсон

      Новый Palisade XRT Pro AWD стал на 369 фунтов тяжелее старой версии.

      Он потерял 4 л.с. и 2 фунт‑фут крутящего момента по сравнению с предыдущей моделью.

      Car and Driver зафиксировали более вялый разгон 0–60 миль/ч — 8,1 секунды.

      Последний Palisade от Hyundai может выглядеть и ощущаться как более премиальная модель, но есть одна область, где он заметно уступает: максимальная скорость разгона. Внедорожник второго поколения предлагает больше роскоши, отделки и веса, и эта лишняя масса незаметно притупила его ускорение.

      Читайте: Новый трёхрядный внедорожник Hyundai подорожал, но стал более премиальным

      Надо признать, что, вероятно, лишь немногие покупатели Palisade действительно обеспокоены тем, насколько быстро их SUV может стартануть с места.

      Одно из изданий подвергло новую модель испытаниям и обнаружило, что во многом из‑за дополнительного веса Palisade 2026 года с 287‑сильным 3,5‑литровым V6 уступает своему предшественнику.

      Что говорят цифры?

      В ходе недавних испытаний лучший результат разгона 0–60 миль/ч (96 км/ч), зафиксированный Car and Driver для Palisade XRT Pro AWD с V6, составил 8,1 секунды. Для сравнения, старая модель показывала 6,4 секунды.

      Новая модель весит на 369 фунтов (167 кг) больше старой, и уже нельзя «подгружать» трансмиссию, удерживая тормоз при старте.

      Разгон с 0 до 70 миль/ч в новом Palisade занимает спокойные 10,4 секунды, что более чем на две секунды хуже старой модели, а разгон в движении с 5 до 60 миль/ч дал аналогично неспешный результат — 8,4 секунды.

      Hyundai Palisade XRT Pro

      Разгон на передаче тоже пострадал. Palisade 2026 года нуждается в 4,0 секунды, чтобы разогнаться с 30 до 50 миль/ч на высшей передаче, и в 5,8 секунды — с 50 до 70 миль/ч, тогда как модель первого поколения требовала соответственно лишь 3,2 и 4,3 секунды.

      Что касается четверти мили, то теперь она проходит за 16,1 секунды, то есть на целых 1,3 секунды медленнее, чем старая модель.

      Натурально всасывающийся V6 объёмом 3,5 литра в новом Palisade выдает 287 л.с. и 260 фунт‑фут (352 Н·м) крутящего момента, то есть это на 4 л.с. и 2 фунт‑фут меньше по сравнению с предшественником.

      Каково решение?

      Покупателям, требующим лучшей динамики, придётся выбирать новую гибридную силовую установку. Эта система сочетает турбированный 2,5‑литровый четырёхцилиндровый двигатель с парой электромоторов, обеспечивая суммарно 329 л.с. и 339 фунт‑фут (459 Н·м) крутящего момента. С такой помощью гибридная версия разгоняется до 60 миль/ч значительно более охотно — за 6,6 секунды.