Этот современный Chevelle 70/SS мощнее Bugatti Chiron | Carscoops

      Этот особенный кастом на базе современного Camaro отдает дань уважения самой ранней документально подтверждённой Chevelle, оснащённой двигателем LS6

      1 ноября 2025 г., 17:02

      Брэд Андерсон

      TransAm Worldwide воссоздала Chevelle, используя современный Camaro.

      Chevelle 70/SS развивает до 1500 л.с. от 7,4‑литрового V8.

      Будет произведено всего 20 экземпляров лимитированной версии LS6X.

      Компания Trans Am Worldwide из Таллахасси, Флорида, заработала репутацию организации, отказывающейся тихо отпустить эпоху маслкаров. Под руководством основателя Тода Уормака та же команда, которая воскресила Firebird и Trans Am, нацелилась на ещё один кусочек американской автомобильной культуры, выпустив то, что они называют Chevelle 70/SS.

      Читать: Эта Chevelle ’69 на самом деле современный Camaro

      Ретро-стилизованная машина построена на шасси шестого поколения Chevrolet Camaro, преобразованного в современное приветствие легендарной Chevrolet Chevelle SS 1970 года. И да — у неё достаточно мускулов, чтобы дать фору даже современным гиперкарам.

      Trans Am Worldwide строит 70/SS с прошлого года и недавно закончила работу над самым уникальным экземпляром на сегодняшний день.

      Фото TransAm Worldwide

      Этот конкретный Chevelle 70/SS был построен для человека по имени Эрл Ньюман, который в прошлом году потратил 220 000 долларов на Chevrolet Chevelle 1970 года «Pilot Car», известную как самая ранняя документально подтверждённая Chevelle с двигателем LS6. Он захотел современную версию той машины, и именно это они для него и построили.

      Что делает этот экземпляр особенным?

      Дань компании оригинальной Chevelle SS начинается с современного Camaro, но почти все видимые следы донора были удалены. Дизайн прочно укоренён в стиле 70‑х, с пропорциями и деталями, которые делают преобразование довольно аутентичным.

      Подробнее: Что происходит, когда Camaro превращается в возрождённый Pontiac Trans Am с 1000 л.с.

      Спереди для маслкара разработан новый хромированный бампер, а также индивидуальная решётка радиатора и новые круглые фары. У этой 70/SS такая же окраска Autumn Gold, как у оригинального Pilot Car, со чёрными гоночными полосами, идущими по капоту.

      Двигатели на любой вкус

      Под капотом 70/SS не просто мощная — она тщательно проработана инженерно. Покупатели могут выбирать из нескольких V8-агрегатов, предлагаемых в трёх комплектациях: Base, 396 Heritage и 454 LS6X Limited Edition.

      Базовая модель предлагает 5,7‑литровый (348 куб. дюйм) LT1 V8 мощностью 425 л.с., либо наддувную версию мощностью 675 или 800 л.с. Модель 396 Heritage использует 402 куб. дюйм (6,6‑литровый) V8, развивающий 800 л.с. с нагнетателем или 900 л.с. с двойным турбонаддувом.

      На вершине — 454 LS6X Limited Edition, которых будет произведено всего 20 штук. Доступны три версии его 7,4‑литрового V8, каждая основана на одной и той же архитектуре, но настроена на совершенно разные экстремумы.

      Первая — 7,4‑литровый V8 с нагнетателем мощностью 900 л.с., вторая — версия с двойным турбонаддувом мощностью 1000 л.с., а третья, самая экстремальная, доводит отдачу до ошеломляющих 1500 л.с. на маховике.

      Фото TransAm Worldwide

      Ньюман выбрал самую экстравагантную конфигурацию с 1500 «лошадьми», то есть теперь у него под правой ногой больше мощности, чем у Bugatti Chiron (1479 л.с.) — и это так же безумно, как и звучит.

      Ещё: Этот Mustang на самом деле — Porsche 911, серьёзно

      Все кузовные панели автомобиля изготовлены из лёгкого углеродного волокна и собраны собственными силами. Chevelle 70/SS также спроектирована с съёмным твёрдым верхом, который можно снять всего за пару защёлок, и с полностью функциональным складным мягким верхом.

      При ценах на базовую модель от примерно 195 000 долларов достаточно сказать, что постройка Ньюмана находится на крайнем конце и по показателям производительности, и по цене.