Este Chevelle 70/SS moderno tiene más potencia que un Bugatti Chiron | Carscoops

      Esta construcción personalizada muy especial, basada en un Camaro moderno, rinde homenaje al Chevelle más antiguo documentado equipado con un motor LS6

      1 de noviembre de 2025 a las 17:02

      por Brad Anderson

      Trans Am Worldwide recreó el Chevelle utilizando un Camaro moderno.

      El Chevelle 70/SS entrega hasta 1,500 hp desde un V8 de 7.4 litros.

      Solo se producirán 20 ejemplares de la edición limitada LS6X.

      Con sede en Tallahassee, Florida, Trans Am Worldwide se ha labrado una reputación como la empresa que se niega a dejar que la era de los muscle cars muera en silencio. Bajo la dirección del fundador Tod Warmack, el mismo equipo que resucitó el Firebird y el Trans Am ha vuelto a poner su mirada en otra pieza de la cultura automovilística estadounidense, presentando lo que denomina Chevelle 70/SS.

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      La máquina de estilo retro se asienta sobre la base de un Chevrolet Camaro de sexta generación, transformada en un homenaje moderno al legendario Chevrolet Chevelle SS de 1970. Y sí, lleva suficiente músculo como para poner en aviso incluso a los hiperdeportivos de hoy.

      Trans Am Worldwide ha estado construyendo el 70/SS desde el año pasado y recientemente terminó el trabajo en el ejemplar más singular hasta la fecha.

      Fotos TransAm Worldwide

      Este Chevelle 70/SS en particular fue construido para un hombre llamado Earl Newman, quien gastó 220,000 dólares el año pasado en el Chevrolet Chevelle “Pilot Car” de 1970, conocido como el Chevelle con motor LS6 más antiguo documentado que existe. Quería una versión moderna de ese coche, y eso es precisamente lo que le construyeron.

      ¿Qué hace a este uno especial?

      El homenaje de la compañía al Chevelle SS original puede empezar con un Camaro moderno, pero casi todo rastro visible del coche donante ha sido eliminado. El lenguaje de diseño está firmemente enraizado en los años 70, con proporciones y detalles que hacen que la transformación parezca bastante auténtica.

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      En la parte delantera se ha diseñado un nuevo parachoques cromado para el muscle car, así como una parrilla personalizada y nuevos faros redondos. Este 70/SS luce la misma pintura Autumn Gold que el Pilot Car original, completa con franjas negras de competición a lo largo del capó.

      Motores para todos

      Bajo el capó, el 70/SS no solo es potente, está meticulosamente diseñado. Los compradores pueden elegir entre varias motorizaciones V8, ofrecidas en tres versiones: Base, 396 Heritage y 454 LS6X Limited Edition.

      El modelo Base ofrece un V8 LT1 de 5.7 litros (348 ci) que produce 425 hp, o una versión sobrealimentada que entrega 675 u 800 hp. El modelo 396 Heritage sube a un V8 de 402 ci (6.6 litros) que produce 800 hp con sobrealimentador o 900 hp con doble turbocompresor.

      En lo más alto encontramos la 454 LS6X Limited Edition, de la cual solo se producirán 20 unidades. Tres versiones de su V8 de 7.4 litros están disponibles, cada una construida sobre la misma arquitectura fundamental pero afinada hacia extremos muy diferentes.

      La primera es un V8 sobrealimentado de 7.4 litros con 900 hp; la segunda es una versión con doble turbocompresor de ese motor con 1,000 hp; y la tercera, la variante más extrema, eleva la potencia a la asombrosa cifra de 1,500 hp en el volante de inercia.

      Fotos TransAm Worldwide

      Newman optó por la configuración más salvaje, la de 1,500 caballos, lo que significa que ahora tiene más potencia que el Bugatti Chiron de 1,479 hp bajo su pie derecho, lo cual es tan escandaloso como suena.

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      Todos los paneles de la carrocería han sido fabricados en fibra de carbono ligera y ensamblados internamente. El Chevelle 70/SS también ha sido diseñado con un techo rígido desmontable que se puede quitar con solo un par de cierres y una capota blanda plegable totalmente funcional.

      Con precios que parten de unos 195,000 dólares para el modelo base, no hace falta decir que el proyecto de Newman se sitúa en el extremo más alto tanto en rendimiento como en precio.