Эта Chevelle 1969 года на самом деле — современный Chevy | Carscoops

      Под классическим комплектом переоборудования кузова GM A-body скрывается современный кабриолет Camaro

      8 часов назад

      Автор: Крис Чилтон

      Mecum выставляет на аукцион современный Camaro с винтажной изюминкой.

      Кабриолет 2012 года был модифицирован так, чтобы выглядеть как Chevelle 1969 года.

      Под капотом Chevelle с эффектом карбона скрывается 6,2‑литровый V8 LS3.

      Мы все знакомы с рестомодами — идеей обновления старого автомобиля, чтобы он получил управляемость, характеристики и роскошные опции нового. Но некоторые автомобили, как этот претендент на Chevelle, переворачивают сюжет полностью, омолаживая новый автомобиль, чтобы он выглядел старее. В случае с этим Chev-aro — примерно на 43 года старше.

      В какой‑то момент мускул‑кар на этих фотографиях был обычным кабриолетом пятого поколения Chevrolet Camaro с охочим до оборотов V8 и плавным автоматом.

      См. также: New Age Camaro Reborn As A ’69 Chevy Chevelle SS

      Однако когда он попадёт на аукцион Mecum в Канзасе в декабре, то покупатели в основном увидят Chevrolet Chevelle SS 1969 года, более крупного, среднеразмерного «брата» Camaro первого поколения.

      Думайте о нём как о Camaro SS 2012 года с экстремальным набором кузовных элементов. Основная несущая несущая конструкция, салон, компоновка подвески и силовой агрегат остаются неизменными, но кузовные панели от Chevelle помогают создать иллюзию.

      Фото Mecum

      Очень очевидный современный наклон лобового стекла и массивные A‑стойки у всех подобных переоборудований означают, что иллюзия никогда не бывает полностью убедительной, но пропорции неплохи, да и эффект усиливается за счёт опущенной подвески на 3 дюйма (75 мм), что визуально удлиняет кузов.

      Если смотреть только спереди или сзади, можно на мгновение поддаться спектаклю, хотя карбоновая плёнка на багажнике и капоте с впускным воздухозаборником (опция, которая не появилась на Chevelle до 1970 года) придётся не по вкусу всем.

      Под капотом — 6,2‑литровый V8 LS3, который в конфигурации SS с автоматом при новом состоянии выдавал бы 400 л.с. (406 PS) и, вероятно, не потерял много из этой мощности после пробега в 34 000 миль (55 000 км). Даже если потерял, удаление глушителя в выхлопной системе поможет скрыть недостачу.

      Стоит ли ностальгия своих денег?

      Скажу прямо: я просто не понимаю такого обратного рестомода и уж точно не понимаю суммы в 187 тыс. долларов, за которые несколько лет назад ушла с молотка Chevelle на базе ZL1, несмотря на отличную работу Vision Retro Designs по сборке.

      Фото Mecum

      За такие деньги можно купить уйму первоклассных оригинальных Chevelle, хотя красно‑чёрный автомобиль с аукциона Mecum, изображённый здесь, вряд ли достигнет таких цен.

      Конечно, я понимаю, что некоторые люди не хотят возиться с владением и эксплуатацией старого автомобиля, но при этом хотят его внешний вид. Только вы увидите этот внешний вид не тогда, когда ведёте машину, а когда она стоит, и тогда недостатки старого автомобиля не мешают.

      А внутри, когда вы за рулём, она будет выглядеть и ощущаться точно как обычный Camaro 2012 года, который можно было купить за тысячи долларов меньше.

      Но каждому своё. Я бы копил на настоящий экземпляр, но если вам нравится идея, что фальшивая «морда» этого автомобиля будет приветствовать вас, когда вы в воскресенье поднимете дверь гаража перед поездкой на Cars and Coffee, — можете сделать свою ставку здесь.

      Фото Mecum