Вот что получается, когда Джерри Сайнфелд и RUF создают 911 | Carscoops

      Множество Porsche 911 той эпохи уходит за $200 000, но эта сменила владельца за куда большую сумму, чем кто-либо ожидал

      20 часов назад

      от Стивена Риверса

      911S, построенный RUF для Сейнфелда, продан на Bring a Trailer за $657 000, утроив свою стоимость.

      В нём установлен RUF оппозитный шестицилиндровый двигатель 3,4 л с двойными свечами, шестиступенчатая механическая коробка передач и дополнительные распорки.

      Знаменитое происхождение и мастерская доводка вывели эту 911 за пределы обычного.

      Воздушно-охлаждаемые Porsche никогда не были так популярны, но даже среди них эта машина выделяется. Переделанная известным тюнером RUF по заказу никого иного, как Джерри Сейнфелда, она только что сменила владельца за $657 000. Это примерно в три раза больше, чем заплатили бы за аналогичный стандартный 911S того же периода.

      Больше: Джерри Сейнфелд, вероятно, закончил с «Комики в машинах, пьют кофе»

      Это неудивительно. Сейнфелд — один из самых известных комиков в мире, и он к тому же большой коллекционер Porsche. Он купил эту машину в 2008 году и сразу отправил её в RUF в Паффенхаузене, Германия.

      В течение следующих трёх лет тюнер превратил то, что изначально было классическим 911S, в нечто гораздо более персональное — автомобиль, созданный в соответствии с строгим вкусом Сейнфелда.

      Что сделал RUF?

      Фото Bring A Trailer / Jbh1126

      Откройте заднюю крышку — и вы увидите 3,4-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным зажиганием, оснащённый индивидуальными дроссельными заслонками, системой электронного впрыска топлива и выхлопной системой RUF. Красные впускные насадки подают воздух в мотор, а достигнутая мощность передаётся на задние колёса через специально изготовленную шестиступенчатую механическую коробку передач.

      Больше: Сейнфелд урегулировал спор по иску о якобы «неаутентичном» Porsche 356 за $1,5 млн

      RUF не ограничился только двигателем. Тюнер также усилил шасси дополнительными распорками, установил компоненты подвески Bilstein, добавил торсионную трубу G50 и поставил тормоза от Porsche 930. Эти изменения сделали машину острее и более способной, но при этом безошибочно классической.

      Все эти модификации почти не изменили внешний вид и общие ощущения от машины. Сзади — расширенные крылья, а разноширокие колёса Fuchs — единственные намёки на то, что автомобиль не оригинален. В салоне — обивка из ткани Pepita, облегчённые дверные панели, приборы RUF и удаление задних сидений.

      Фото Bring A Trailer / Jbh1126

      Чеки говорят сами за себя. В общей сложности Сейнфелд потратил €257 883, примерно $300 000 по текущему курсу, на эти работы — и мы знаем это, потому что к машине прилагается чек.

      Так и есть. Сейнфелд потратил на модификации этой машины больше, чем, вероятно, стоила сама машина в самом начале. Если это не страсть и любовь к конкретному бренду и проекту, то мы не знаем, что это такое. К тому же, похоже, он мог даже получить некоторую прибыль.

      Больше: Воссозданный 1989 Porsche 911 Carrera 3.8L готов изменить судьбу вашей копилки

      И в конце концов инвестиция могла окупиться. Если первоначальная машина стоила около $200 000, недавняя продажа на Bring a Trailer означает, что Сейнфелд фактически получил около $150 000 прибыли, наслаждаясь 15 годами вождения машины, созданной по индивидуальному заказу.

      Кто‑то назовёт это умным делом, кто‑то — просто любовью. В любом случае неплохая сделка.