Aston Martin выпускает новый DB12 S — он злее, чем вы думаете | Carscoops

      У DB12 S под капотом на 20 лошадиных сил больше, а также множество изменений для улучшения управляемости

      21 час назад

      Майкл Готье

      Aston Martin представил более агрессивную и мощную версию DB12 S.

      У неё модернизированный двухтурбинный 4,0-литровый двигатель V8 мощностью 690 л.с. и крутящим моментом 590 фунт‑футов.

      Четырёхтрубная выхлопная система и титановый вариант уменьшают массу и усиливают звук.

      Джеймс Бонд, возможно, сейчас на паузе, но ему стоит обратить внимание на новый Aston Martin DB12 S. Его позиционируют как визитную модель линейки DB: он получил модернизированный двигатель, улучшенную ходовую часть и более спортивный дизайн.

      Начнём с мотора: двухтурбинный 4,0-литровый V8 был доведён до 690 л.с. (515 кВт / 700 PS) и 590 фунт‑футов (800 Н·м) крутящего момента. Это прибавка в 20 л.с. (15 кВт / 20 PS), что позволяет сократить разгон 0–60 миль/ч (0–96 км/ч) до 3,4 с. Максимальная скорость при этом осталась прежней — 202 миль/ч (325 км/ч).

      Подробнее: Новый Aston Martin DB12 отказался от V12, но обещает стать лучшей машиной для водителя

      Частично улучшение динамики объясняется оптимизированной системой Launch Control. Она сокращает время переключения передач более чем на 50% по сравнению с обычной моделью. Кроме того, инженеры доработали калибровку дросселя, «введя более прогрессивное ощущение педали газа с новой специфичной для версии S электронной картой управления дросселем, чтобы дать водителю ещё большее чувство связи и контроля».

      И это только вершина айсберга: у автомобиля переработанная подвеска с более жёстким задним поперечным стабилизатором, а также «тонко настроенные установки развала, схождения и кастера». К ним добавлено новое программное обеспечение для амортизаторов Bilstein DTX, что помогает улучшить контроль крена и тангажа.

      Команда не остановилась на этом — были также доработаны рулевое управление и электронный задний дифференциал. Эти изменения обещают обеспечить лучшую «связь и отклик для ещё более естественного и интуитивного ощущения».

      Более агрессивный облик

      Изменения в оформлении не броские, но DB12 S выделяется двухсекционным передним сплиттером, который визуально делает автомобиль ниже и шире, а также обеспечивает дополнительную прижимную силу. Ему также сопутствует вентилируемый капот с жабрами в глянцево‑чёрном цвете или из углеродного волокна с тви́лл‑плетением.

      Эффект «пониженной» посадки продолжается и в задней части: модель оснащена глянцевыми чёрными боковыми порогами. Клиенты также получат 21‑дюймовые колёса в сочетании с карбокерамической тормозной системой: диски диаметром 16,1 дюйма (410 мм) спереди и 14,2 дюйма (360 мм) сзади. Они экономят 60 фунтов (27 кг) неподрессоренной массы по сравнению со стальными тормозами, при этом обеспечивая лучшую эффективность и тепловую ёмкость.

      Задняя часть примечательна новым спойлером и более агрессивным бампером. Последний вмещает смещённую друг над другом нержавеющую четырёхтрубную выхлопную систему. Покупателям также доступен более громкий титановый глушитель, который дополнительно снижает массу на 25,8 фунта (11,7 кг).

      Улучшенный салон

      Изменения в стиле распространились и на интерьер: салон украшен поворотным регулятором с красным анодированием. Ему сопутствуют спортивные электрические сиденья с 16‑позиционной регулировкой, а также обивка из алькантары и кожи. В отделке присутствуют глянцево‑чёрные и тёмные сатиновые хромированные вставки.

      Будет доступен ряд опций, включая карбоново‑клетчатые спортивные сиденья и подогреваемое спортивное рулевое колесо в алькантаре. Клиенты также могут заказать премиальную аудиосистему Bowers & Wilkins, пульт для гаражных ворот и отделку алюминием или деревом.

      DB12 S будет предлагаться в кузовах купе и кабриолет, и Aston Martin уже принимает заказы. Поставки намечены на начало следующего года.