Tesla Model 3 за 40 тысяч долларов — единственный новый автомобиль, продаваемый в США, с ручными боковыми зеркалами.

      Tesla

      Самые важные автомобильные новости и обзоры — без фальши

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает те истории, которые действительно имеют значение, прямо вам по будням.

      Сейчас 2025 год, и мой подросток не знает разницы между телефонным звонком и звонком FaceTime — для неё это одно и то же. Каждый день мы полагаемся на технологии, которые когда-то казались нашим родителям нереальными, а наши бабушки и дедушки в своё время списали бы как голливудскую фантазию. И всё же Tesla, считающая себя скорее технологической компанией, чем автопроизводителем, только что выпустила совершенно новый автомобиль с зеркалами, регулируемыми вручную.

      Новые базовые версии Tesla Model 3 и Model Y, также известные как комплектация «Standard», лишены нескольких функций ради более низкой стартовой цены. И если некоторые из этих изменений можно считать положительными — например, ручная регулировка рулевой колонки рычагом вместо через сенсорный экран — то другие заставляют задуматься, кто в этой технологичной компании решил, что это хорошая идея. Это был ты, Илон?

      Лично я не могу вспомнить ни одной новой машины, продающейся сегодня в США, у которой были бы зеркала с ручной регулировкой. Как отмечали коллеги в офисе, даже Mitsubishi Mirage — которая уже не производится, но всё ещё продаётся новой в дилерских центрах по всей стране за $17 000 — оснащена электрозеркалами. Стандартный Model 3 стоит от $38 630. Model Y, стартующий с $41 630, сохраняет электропривод регулировки зеркал, но убирает функцию их электроскладивания.

      Model 3 также лишён кожаной обивки — её заменили тканевые сиденья и сочетание пластика и ткани в отделке салона. Маленький задний экран для регулировки задних воздуховодов убрали; вместо него установлены дефлекты с ручной регулировкой, как в большинстве автомобилей на дорогах сегодня. Вентиляция передних сидений исчезла, как и подогрев заднего дивана. Подсветка салона ушла, и, что удивительно, убрали AM/FM-радио.

      Изменения, которые сильнее повлияют на опыт владения, включают уменьшенную ёмкость батареи до 69,5 кВт·ч, снижение скорости зарядки, ограниченной 225 кВт, увеличение времени разгона 0–60 миль/ч на целую секунду и уменьшение запаса хода. Комплектация Standard рассчитана на 321 милю против 363 миль у Premium. Функция Autosteer тоже исчезла.

      Ещё одна вещь, которой в новой комплектации Standard стало меньше, — это... цена. Отказавшись от всего перечисленного, Tesla смогла установить цену на новую комплектацию на $5 500 ниже, чем у следующей версии.

      Стоит подчеркнуть, что подход Tesla к комплектации Standard ничем не отличается от того, что уже делает остальная отрасль. Базовая версия начальной модели обычно довольно аскетична, и если вы хотите больше функций, более эффектный внешний вид и лучшую динамику, вам нужно перейти в более высокий уровень комплектаций и заплатить больше. И, если уж на то пошло, я за более дешёвые автомобили — особенно в нынешней экономической ситуации.

      Во всём этом есть ирония. Компания, считающая себя передовой, ориентированной на технологии и заявляющая, что она опережает традиционных автопроизводителей на световые годы, выпускает электромобиль с ручными зеркалами.

      Действительно, новые автомобили с ручными зеркалами ещё можно найти, но придётся ехать в Европу. Fiat Panda, который я арендовал в Португалии в начале этого года, имел такие зеркала, как и Fiat 500 в Италии. Эти машины стоят от $18 000 до $20 000, максимально просты и оснащены бензиновыми двигателями, которые используются уже десятилетиями. Забавно думать, что у этих машин есть что-то общее с новейшим Tesla Model 3.

      Есть информация? Напишите нам на [email protected]