Четыре выхлопные трубы доказывают, что BMW M3 Neue Klasse по‑прежнему дышит огнём | Carscoops

      Любимый спортивный седан всех сохраняет свою рядную шестерку живой благодаря мягкому гибриду, что доказывает: высокопроизводительные моторы далеко не умерли

      15 часов назад

      от Майкла Готье

      Прототип следующего поколения BMW M3 был замечен на тестах с бензиновым рядным шестицилиндровым двигателем.

      Представители подразделения M ранее сообщали нам, что новая модель будет оснащена технологией мягкого гибрида.

      Модель с ДВС может появиться примерно через год после полностью электрической версии.

      Спортивные автомобили, вероятно, останутся последним бастионом эпохи ДВС, но BMW M принимает электрification. Медленно продающийся XM помог продвинуть этот курс, а первым полностью электрическим автомобилем суббренда станет M3.

      Шпионские фотографы засняли многочисленные прототипы за прошедший год, и теперь они наконец заметили бензиновую модель. Как видно, седан носит знакомый дизайн Neue Klasse, который тесно перекликается с его электрическим собратом.

      Дополнительный приток воздуха — дополнительная функция

      Однако при ближайшем рассмотрении видны дополнительные воздухозаборники в переднем бампере. Хотя они закрыты сеткой, ясно, что этому спортивному седану нужно дышать.

      Подробнее: следующий M3 с ДВС от BMW — мягкий гибрид, а не подключаемый гибрид, как M5

      Это изменение как бы проходит незамеченным, но сзади спутать невозможно. Вместо простого заднего бампера у M3 с ДВС спортивная выхлопная система с четырьмя патрубками. Сам бампер также был модифицирован: в нём есть вырезы и он менее аэродинамичен.

      Shproshots

      Важные детали

      Остальная часть автомобиля довольно знакома, но он получил выдающиеся колесные арки и лёгкие колёсные диски, подкреплённые высокопроизводительной тормозной системой. К ним добавляются заподлицо установленные дверные ручки, аккуратный задний спойлер и более динамичная остеклённая часть кузова.

      Шпионские фотографы не заглянули внутрь, но предыдущие снимки электрокара показали, что он последует по стопам нового iX3. Это значит, что можно ожидать Panoramic iDrive и Operating System X. Им сопроводит 17,9‑дюймовая информационно‑развлекательная система, а также новое рулевое колесо.

      Интерьер нового iX3.

      Что под капотом?

      Пока о модели известно немного, но руководитель отдела разработок BMW M Дирк Хеккер ранее сказал нам, что у автомобиля будет рядный шестицилиндровый двигатель с 48‑вольтовой системой мягкого гибрида. Это обещает повысить мощность и эффективность, избегая при этом лишнего веса и сложностей с зарядкой, характерных для полностью электрической модели.

      Конкретных данных немного, но предположительно модель получит рядный шестицилиндровый 3,0‑литровый двигатель с двойным турбонаддувом, небольшую батарею и электромотор, который может быть интегрирован в трансмиссию. Это должно обеспечить показатели, превышающие нынешние значения в 473, 503 и 523 л.с.

      Насколько больше — большой вопрос, но, вероятно, придётся подождать, чтобы узнать, поскольку модель с ДВС может появиться примерно через год после M3 EV. Это говорит о том, что версия с ДВС может выйти в 2028 году.

      Shproshots