Ретро‑автомобиль Austin в стиле 1920-х требует всего 20 л.с., чтобы опозорить MX‑5 в разгоне до 60 миль/ч | Carscoops

      Austin Motor Company возвращается с крошечной моделью, сочетающей стиль 1920-х с электрической тягой

      9 часов назад

      Танос Паппас

      Austin Arrow возрождает дизайн Seven 1922 года с ретро-эстетикой и деталями.

      Этот электрический родстер выдаёт 20 л. с. и имеет запас хода до 100 миль.

      Поставки начались в Великобритании, цены — от £31 000 (41 400 $).

      Привидения британского автомобильного прошлого продолжают появляться вновь и вновь — на этот раз в виде крошечного ретро-электромобиля от возрождённой Austin Motor Company. На первый взгляд Arrow сойдёт за винтажный родстер, но официально он классифицируется как L7e — тяжёлый квадрицикл, что ставит его в ту же категорию, что и городские электромобили Citroen Ami и Fiat Topolino.

      Прототип был показан ещё в 2023 году, но это наш первый полноценный взгляд на серийную версию, которая только что поступила в продажу. Его дизайн сильно опирается на Austin Seven, дебютировавший в 1922 году и впоследствии участвовавший в гонках в исполнении таких легенд, как Брюс МакЛарен и Колин Чепмен.

      Классические черты в современном исполнении

      Ключевые дизайнерские элементы включают открытые колёса, круглые фары, традиционную решётку радиатора, кожаные ремни на капоте и кузов в виде ванны, напоминающий Morgan Super 3. При длине всего 3,7 метра (145,7 дюйма) Arrow короче большинства субкомпактных хэтчбеков, что должно сделать его манёвренным на узких городских улицах.

      Интерьер также выполнен полностью в ретро-стиле: деревянный руль, кожаные сиденья и аналоговые приборы в центре панели. Модель доступна как с правым, так и с левым рулём.

      Покупателям предлагается множество вариантов персонализации. Палитра включает одиннадцать оттенков, которые можно сочетать с никелевыми или тёмными акцентами. Компания также предлагает три разных отделки для колёс и семь цветов кожаной обивки.

      Небольшой, но бойкий

      Под ностальгичной оболочкой находится один электрический мотор мощностью 20 л. с. (15 кВт). Хотя эта цифра звучит комично мало, масса Arrow составляет всего 605 кг (1 334 фунта), что позволяет ему развивать заявленные 100 км/ч (62 миль/ч) за бодрые 7,8 секунды. На самом деле это на полсекунды быстрее, чем базовый Mazda MX-5 с 130‑сильным 1,5‑литровым двигателем в Европе.

      Питается он от аккумулятора ёмкостью 20 кВт·ч, которого хватает до 100 миль (160 км) между зарядками, а полная зарядка занимает около трёх часов.

      За проектом стоит Найджел Гордон-Стюарт (Nigel Gordon-Stewart), в биографии которого есть работы в Lamborghini, McLaren, Lotus и MG. В Instagram он сказал, что Arrow «действительно весьма неплохо едет… просто очень весело, с ностальгическим технологическим ощущением… Вы точно выделяетесь из толпы, и это делает вождение электромобиля прекрасным и радостным опытом».

      Сколько это стоит?

      Поставки уже начались в Великобритании, на очереди экспорт в США и на Ближний Восток. Цены начинаются с £31 000 (41 400 $), что ставит Arrow выше Mazda MX-5, которая в Великобритании стоит £28 585 (38 200 $). Это ясно показывает, что Arrow не нацелен на бюджетный сегмент рынка, а рассчитан на покупателей, ищущих бутик‑электромобиль, сочетающий в себе очарование и индивидуальность с отсылкой к британскому автомобильному наследию.