Carvana по какой-то причине медленно превращается в сеть дилеров Chrysler, Dodge, Jeep и Ram.

      Brandon Bell/Getty Images

      Главные автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает действительно важные материалы прямо вам, каждый будний день.

      Помните Carvana? Я имею в виду, как вы могли забыть этот онлайн «автосалон с пробегом», который взорвался в росте во время COVID и при этом подогрел столь же стремительный рост цен на подержанные авто, чтобы затем тут же начать рушиться под тяжестью собственной бумажной волокиты и раздутых запасов? Или, возможно, вы помните его по сопутствующему обвалу оценки, юридическим проблемам или по последующему, заставляющему чесать голову восстановлению, которое одна инвестиционная группа назвала «махинацией на века». Да-да, та самая Carvana.

      Если вы следили за сагой этой довольно амбициозной стартап-компании, то, возможно, уже знаете, что ранее в этом году Carvana осторожно начала торговать новыми автомобилями, приобретя дилерский центр Chrysler–Dodge–Jeep–Ram в Аризоне. На этой неделе Automotive News отметил, что компания теперь добавила вторую франшизу CDJR (+F, потому что Fiat здесь всё ещё существует), на этот раз в Техасе.

      Обе эти точки были куплены у действующих сетей; факт того, что обе они являются дилерами Stellantis, кажется отражением текущего состояния розничного бизнеса. Проще говоря — они были доступны.

      Carvana

      После покупки дилерского центра в Аризоне мы связались с Carvana за разъяснениями по сделке. Представитель компании охарактеризовал её как «маленький тест в одном рынке». Компания ещё раз подтвердила эту мысль в комментариях для Automotive News по поводу покупки в Техасе, сказав: «Мы находимся в очень ранней стадии тестирования как франчайзинговый дилер — сначала в дилерском центре CDJR под Финиксом, а теперь и в Далласе — и с нетерпением ожидаем возможности продолжать учиться, сосредотачиваясь на предоставлении исключительного клиентского опыта».

      Любопытно, что Carvana выходит на рынок новых автомобилей после того, как её главный аналог — CarMax — отказался от этого. Раньше CarMax управляла несколькими франшизами по продаже новых автомобилей, но с тех пор полностью отошла от этого направления.

      Во время пиковых периодов COVID Carvana столкнулась с узкими местами в оформлении документов, что привело к проблемам в нескольких юрисдикциях США, когда регистрации клиентов начинали просрочиваться до того, как их титульные документы были оформлены. Carvana лишилась дилерской лицензии в Мичигане из‑за этого фиаско и была вынуждена урегулировать иск в Коннектикуте по поводу задержанных регистраций и выплат продавцам.

      Учитывая всё это, возможно, небольшой опыт работы с реальными торговыми точками действительно пойдет компании на пользу, но мы полагаем, что у Carvana есть и другие, пока не раскрытые мотивы для создания физической инфраструктуры продаж новых автомобилей в нескольких регионах. Учитывая юридические препятствия для исключительно онлайн‑продаж, физическое присутствие, вероятно, даст Carvana преимущество, к которому можно будет прибегнуть в случае новых трудностей.

      Знаете ли вы, почему Carvana могла искать франшизы именно в Аризоне и Техасе? Мы будем признательны за ваше мнение! Свяжитесь с нами по адресу [email protected] или напрямую с автором по [email protected].