Переход владельцев Tesla на дизельные автомобили — возможно, самый смешной поворот 2025 года | Carscoops

      Считается, что устаревающий модельный ряд и политические взгляды Илона Маска являются основными факторами, способствующими этому сдвигу

      20 часов назад

      Брэд Андерсон

      Лояльность к бренду Tesla за последний год заметно упала.

      Многие бывшие владельцы электромобилей теперь выбирают бензиновые и дизельные альтернативы.

      Лояльность к Tesla теперь уступает Ford, но всё ещё опережает Chevrolet.

      Не так давно традиционные автопроизводители изо всех сил пытались не отставать от Tesla: всё больше покупателей оставляли свои автомобили с бензиновыми двигателями ради электрической линейки калифорнийского бренда. Сейчас, похоже, ветер переменился. Свежие данные показывают, что лояльность к Tesla заметно снизилась, и все больше владельцев не только переходят к конкурирующим маркам, но в некоторых случаях полностью отказываются от электромобилей в пользу дизельных грузовиков от Chevrolet и Ford.

      Читать: Секретное оружие Cadillac в сегменте электромобилей конвертирует владельцев Tesla с удивительной скоростью

      Новое исследование S&P Global показывает, что во втором квартале 2025 года лояльность к бренду Tesla в США упала на 9,4% по сравнению с прошлым годом и составила 58,1%. Этот показатель поставил компанию позади Ford, у которого 59,6%, хотя Tesla осталась слегка впереди Chevrolet с 58,0%, Toyota с 57,3%, Honda с 54,9% и Mercedes-Benz с 54,2%.

      Устаревающий модельный ряд и имиджевые проблемы

      По данным S&P Global, уровень лояльности к Tesla начал падать ранее в этом году, отчасти из‑за устаревающего модельного ряда и опоры всего на две массовые модели — Model 3 и Model Y. Обе получили обновления, но их платформа уходит корнями в прошлое на несколько лет. При отсутствии новых моделей покупателей всё сильнее привлекают конкуренты с более широким выбором. Кроме того, политические взгляды главы компании Илона Маска продолжают отталкивать многих владельцев.

      Аналитики подчёркивают, что падение Tesla — это не просто отказ от электромобилей, а отражение перехода покупателей к маркам, предлагающим более разнообразные линейки и варианты оснащения. BMW, Mercedes‑Benz и Toyota — одни из главных бенефициаров, когда владельцы седанов и внедорожников Tesla переходят к другим брендам, что подчёркивает ограниченность модельного ряда Tesla.

      Переход на другие виды топлива, включая дизель

      Среди тех, кто уходит от Tesla, в первой половине этого года 68,9% выбрали другой электромобиль, что ниже пикового значения в середине 70% в 2023 году. Оставшиеся 31,1% сменили тип топлива: 28,2% перешли на гибриды, а неожиданные 2,9% выбрали дизель — необычный выбор для бывших водителей электромобилей.

      Другие интересные выводы исследования показывают, что когда бывшие владельцы Tesla переходили в Chevrolet, 55% вернулись на бензин, 37% выбрали другой электромобиль, и почти 8% каким‑то образом оказались на дизеле, сообщает Autonews. В отчёте это не объясняется, но трудно не предположить, что многие, если не все, — недовольные владельцы Cybertruck, перешедшие на дизельные Chevrolet Silverado.

      Источник: S&P Global

      Преимущество Tesla перед Ford также сократилось: её коэффициент завоевания снизился до 1,9:1 с 2,4:1 годом ранее. Среди перешедших к Ford половина купила бензиновые модели, 29% остались на электричестве, 13% выбрали гибриды, а 5% решили, что решением станет дизель. У BMW дела для Tesla тоже не выглядят лучше: 47% перешедших туда выбрали бензин, 42% — электромобили, и 11% остановились на гибридах.

      Повторные покупки электромобилей теряют импульс

      В целом лояльность к батарейным электромобилям снизилась до 58,7% в 2025 году по сравнению с почти 68% два года назад, что указывает на более широкое замедление повторных покупок электромобилей. Традиционные модели с двигателями внутреннего сгорания по‑прежнему имеют самый высокий уровень лояльности — около 84%, хотя этот показатель постепенно снижается. Гибриды набирают позиции, но по‑прежнему уступают и моделям с ДВС, и батарейным электромобилям.

      Напротив, лояльность среди покупателей электромобилей других марок укрепляется. Лояльность по типу топлива для не‑Tesla электромобилей выросла до 46,4% по сравнению примерно с 45% в 2020 году, что говорит о том, что пользователи вне экосистемы Tesla более склонны оставаться на электротяге. Общая лояльность к брендам электромобилей также улучшилась, поднявшись до 43,5% по сравнению с примерно 40% в 2021 году, чему способствовала волна более конкурентоспособных моделей.

      Tesla по‑прежнему привлекает многих покупателей

      Даже несмотря на рост оттока, Tesla продолжает завоёвывать значительную долю новых клиентов. Во втором квартале она привлекла примерно вдвое больше водителей Chevrolet, чем Chevrolet — владельцев Tesla. Однако это соотношение резко упало по сравнению с 4:1 годом ранее.

      Разница становится ещё более очевидной при сравнении с BMW. Коэффициент завоевания Tesla по отношению к немецкому бренду составлял около 9:1. Сегодня, с тем что у BMW появилось гораздо больше электрических моделей, этот показатель упал всего до 1,5:1.

      Напротив, лояльность среди покупателей электромобилей других марок укрепляется. Лояльность по типу топлива для не‑Tesla электромобилей выросла до 46,4% по сравнению примерно с 45% в 2020 году, что говорит о том, что пользователи вне экосистемы Tesla более склонны оставаться на электротяге. Общая лояльность к брендам электромобилей также улучшилась, поднявшись до 43,5% по сравнению с примерно 40% в 2021 году, чему способствовала волна более конкурентоспособных и привлекательных моделей.

      Предпочтения важнее цены

      Выделяется один важный момент: цена не является главным фактором. Данные показывают, что большинство домохозяйств, уходящих от Tesla, покупают автомобили в диапазоне от 60 000 до 75 000 долларов, что указывает на то, что тенденция связана скорее с предпочтениями и разнообразием продуктов, чем с желанием сэкономить.

      «Лояльность к бренду Tesla всё ещё сильна, но она больше не является выбором по умолчанию», — заявили в S&P Global. «На более конкурентном рынке электромобилей с большим разнообразием кузовов даже лидеров категории оценивают по более высоким стандартам».

      Джон Халас внес вклад в этот материал.