Самый дорогой автомобиль Toyota стоит дороже, чем внедорожник Century, и вмещает семнадцать человек | Carscoops

      Полностью электрический e-Palette может быть шаттлом, передвижным магазином, фудтраком, спортивной лаундж-зоной или сервисным хабом

      7 часов назад

      от Таноса Паппаса

      Toyota e-Palette — полностью электрический шаттл, готовый к автономному вождению, теперь доступен в Японии.

      В салоне помещается 17 человек, при этом водительское место расположено по центру, а планировку салона можно настраивать.

      Аккумулятор ёмкостью 72,82 кВт·ч обеспечивает запас хода 160 миль (250 км) и быструю зарядку примерно за 40 минут.

      Toyota представила любопытный новый продукт, ориентированный на «различные сервисы мобильности». Toyota e-Palette — полностью электрический шаттл, разработанный для работы с аппаратным и программным обеспечением автономного вождения, и он также может использоваться как передвижной магазин или сервисный хаб. После многих лет концептов и прототипов эксцентричный электромобиль официально поступил в продажу в Японии, хотя его цена может поразить многих.

      От концепта к реальности

      Проект начался с концепта e-Palette, который дебютировал на CES в 2018 году. Затем последовала переработанная версия, созданная для Олимпийских игр Токио 2021. С тех пор Toyota продолжала совершенствовать дизайн, что в итоге привело к появлению первой коммерчески доступной версии e-Palette.

      Визуально он сохранил большую часть ДНК оригинального концепта. Его симметричный коробчатый силуэт, крошечные колёса и большие стеклянные панели придают ему явно шаттловый характер. «Дружелюбное» лицо определяется круглыми светодиодными фарами, настраиваемой цифровой вывеской и смещённой эмблемой Toyota, расположенной над воздухозаборником бампера.

      Для серийной версии Toyota добавила большие боковые окна и тонкие указатели на рамке лобового стекла, а задняя часть зеркально повторяет переднюю, за исключением красных задних фонарей и цельных стоек.

      Toyota

      Вмещает до 17 человек

      В отличие от ранних прототипов, где были только пассажирские места, в серийном e-Palette добавлено центральное водительское место с йоковым рулём и электронной системой управления рулём (steer-by-wire). Кабина оснащена центральной цифровой приборной панелью, экраном мультимедиа справа, ещё одним сенсорным экраном слева и четвёртым монитором для наблюдения за салоном. Важные функции управляются физическими кнопками на двух панелях управления.

      Низкий, регулируемый по высоте пол, широкие раздвижные двери и выдвижной пандус облегчают доступ, особенно для пользователей инвалидных колясок и родителей с колясками. Внутри четыре фиксированных сиденья расположены в задней части, дополненные тремя складными сиденьями с боковым креплением в центре. Toyota утверждает, что салон может вместить до 17 человек в общей сложности: 12 стоящих, четыре сидящих и водителя. Это скорее не шаттл, а вечеринковый автобус.

      Покупатели могут также выбрать систему фиксации инвалидной коляски и большой потолочный цифровой дисплей, по образцу дизайна общественного транспорта. Ещё важнее то, что планировку салона можно настраивать, превращая электромобиль в развлекательный модуль или поп-ап магазин. Toyota представляет его перевозящим пассажиров утром, превращающимся в фудтрак в обед, а вечером служащим зоной для просмотра спортивных трансляций, пока заряжается.

      Готовый к автономному вождению шаттл

      В то время как ранние прототипы демонстрировали полную автономность (с оператором для безопасности), серийный e-Palette в настоящее время ограничен системой помощи водителю уровня 2. Однако Toyota подчёркивает, что он «способен поддерживать автоматическое вождение» посредством дополнительных аппаратных и программных средств третьих сторон, называемых «Automated Driving Kit».

      Автопроизводитель планирует проводить демонстрации автоматического вождения совместно с дилерами и местными властями в Японии. Их цель — выпустить автомобили с системами автономного вождения уровня 4 в финансовом году 2027, который заканчивается 30 марта 2028 года.

      Полностью электрический с запасом хода 160 миль

      Длина e-Palette составляет 4 950 мм (194,9 дюйма), примерно как у Land Cruiser Prado. Отличается он шириной и высотой — 2 080 мм (81,9 дюйма) в ширину и 2 650 мм (104,3 дюйма) в высоту, что придаёт ему более коробчатый силуэт по сравнению с внедорожником на базе грузовика. Он также весит внушительные 2 950 кг (6 504 фунта).

      Силовая установка представлена одним электромотором, развивающим 201 л.с. (150 кВт / 204 PS) и крутящий момент 266 Н·м (196,2 фунт-фут), при этом максимальная скорость ограничена 80 км/ч (50 миль/ч). Это большой шаг вперёд по сравнению с максимальной скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) у прототипа для Олимпийских игр.

      Аккумулятор ёмкостью 72,82 кВт·ч обеспечивает до 250 км (160 миль) запаса хода. Toyota утверждает, что батарея может зарядиться до 80% примерно за 40 минут при быстрой зарядке или за 12 часов от обычной розетки. Кроме того, шаттл может служить источником аварийного электропитания.

      Космическая цена

      Всё это звучит привлекательно, пока не доходишь до цены. Toyota e-Palette в Японии указан по ошеломляющей цене 29 миллионов иен (196 400 $) без учёта опций. Это почти вдвое дороже GR Supra Final Edition, превосходит даже ценник флагманского внедорожника Century в 27 миллионов иен (182 800 $), делая его самой дорогой моделью в линейке Toyota.

      Щедрые субсидии от Министерства окружающей среды Японии могут снизить стоимость на сумму до 15 835 000 иен (107 200 $), смягчив удар. Toyota не раскрывает объёмы производства, но отмечает, что e-Palette будет выпускаться по заказу, что отчасти объясняет заоблачную стоимость.

      Изначально модель будет использоваться на Toyota Arena Tokyo и в прилегающих районах, а также в футуристическом городе Toyota Woven City в Японии. Ниже вы можете посмотреть видео ранних прототипов e-Palette.