Встречайте Horse — компанию по производству двигателей, заполняющую нишу между гибридами и электромобилями (и снабжающую гоночные автомобили Caterham двигателями).

      Horse, отредактировано автором

      

      

      

      

      

       Самые крупные автомобильные новости и обзоры, без всякой чепухи

      

       Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает прямо вам по будням истории, которые действительно имеют значение.

      

      

      

      Horse Powertrain попала в моё поле зрения в этом месяце, когда представила свой новый двигатель C15 на выставке IAA Mobility в Германии. C15 — это 1,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель размером с ручную кладь, развивающий почти 100 л.с., разработанный как удлинитель запаса хода для электромобилей. Через несколько дней я увидел Caterham Seven, оснащённый двигателем Horse в совершенно другой роли. Вдруг мне стало очень любопытно узнать об этой компании, и подумал, что вам тоже может быть интересно. Кратко о том, кто они и чем занимаются.

      Раньше я никогда не слышал о Horse, но это не маленький новичок — компания уже выпускает примерно восемь миллионов силовых установок в год. Штаб-квартира расположена в Мадриде, Испания; у компании 17 производственных заводов и пять отделений исследований и разработок в Европе, Южной Америке и Азии. «Horse Powertrain — независимый лидер в области технологий силовых установок, основанный на 125-летнем наследии Renault и Geely. Мы объединяем экспертизу, инновации и глобальный охват, чтобы предлагать инновационные решения для ДВС и гибридных силовых установок», — такова их краткая характеристика.

      Horse зародилась как совместное предприятие Renault (Франция) и Geely (Китай). Сегодня это независимая компания с тремя акционерами: Renault (45% акций), Geely (45% акций) и, с прошлого года, Aramco — мощная государственная нефтяная компания Саудовской Аравии (10% акций).

      Horse производит бензиновые и гибридные силовые установки для Renault и Geely, но также сотрудничает с другими производителями. Например, гибридный Mercedes CLA третьего поколения использует технологии Horse под капотом. Horse также поставляла компоненты силовых установок для Volvo, Proton, Nissan и Mitsubishi.

      

      

      

      C15. Horse

      Когда я прочитал «двигатель размером с портфель», я обрадовался, подумав, что это может стать идеальным сердцем для симпатичной картинговой машины, но у компании нет прямых продаж конечному потребителю; она является поставщиком для производителей. Главная цель C15 — дать возможность автопроизводителям сосредоточиться на своих платформах на батареях, не занимаясь собственными исследованиями и разработками компактного двигателя-удлинителя запаса хода. C15 спроектирован как модульный и адаптируемый, чтобы помещаться в отсеки автомобилей разного размера, а для больших автомобилей будет доступна турбированная версия.

      Компания не указала вес этого маленького двигателя в пресс-релизе или на пресс-конференции IAA, но я ожидаю, что он находится в пределах от 150 до 300 фунтов.

      Хотя возможно представить мир, в котором такие двигатели устанавливают в уже существующие электромобили как послепродажные удлинители запаса хода, идея в том, чтобы интегрировать их в разработку новых автомобилей с самого начала. Корпоновка C15, размером 19,7 x 21,7 x 10,8 дюйма, включает генератор, выпускную систему и элементы охлаждения. Конечно, каждому производителю придётся проработать собственный маршрут отвода выхлопных газов после коллектора, чтобы гарантировать, что выхлопные газы покидают автомобиль. Это больше, чем большинство «портфелей», которые я видел, но всё равно поместится в дорожном багаже.

      Что касается более традиционных автомобильных применений двигателей Horse, например тех, что стоят в Caterham, о чём я упоминал в статье Piston Heads ранее, это тоже часть бизнеса компании. Конкретно этот агрегат — HR13DDT, который устанавливается в Dacia Duster, Nissan Qashqai и Mercedes A‑Class в Европе. Программа Caterham Academy, невероятно крутая программа для начинающих водителей, которая позволяет освоить гоночные навыки на одном из её сверхлёгких спорткаров, раньше использовала двигатели Ford Sigma. Но поскольку их больше не производят, поставщиком стал Horse. Я повторяю это потому, что это самое близкое, чему сейчас Horse подходит к продаже двигателей для энтузиастов и любителей DIY.

      Caterham

      Вот поближе на эту машину Academy, потому что, ну, она классная:

      

      

      

      

      

      

      Лично я считаю, что электромобили с удлинителем запаса хода скоро станут более распространёнными. По мере роста плотности энергии батарей мы можем довольно скоро оказаться в ситуации, когда электромобили будут не только иметь сопоставимый запас хода с бензиновыми автомобилями, но и в паре с удлинителем запаса хода смогут значительно превосходить по дальности пробега нынешние силовые установки между подзарядками. Если это окажется правдой, вы можете начать видеть двигатели Horse в ещё большем количестве автомобилей.

      Есть информация? Отправьте нам сообщение на [email protected].