Новый P7 от Xpeng — седан, который Tesla должна была построить | Carscoops

      Новый P7 будет доступен в вариантах с одним и двумя моторами, мощностью до 586 л.с.

      11 часов назад

      от Брэда Андерсона

      Xpeng предлагает P7 второго поколения с батареями емкостью 74,9 кВт·ч и 92,92 кВт·ч.

      Модель с длинным запасом хода и задним приводом имеет заявленный запас хода 509 миль (820 км).

      В салоне установлен 87-дюймовый AR-головной дисплей и центральный экран, наклоняющийся в сторону водителя.

      Обновление: мы добавили живые фотографии из Мюнхена и свежие подробности о характеристиках и интерьере P7 после его европейской премьеры.

      Инновационный спортивный седан P7 от Xpeng официально дебютировал в Европе на Мюнхенском мотор-шоу и, как намекали ранние превью, выглядит иначе, чем все остальное на современном рынке электромобилей. Седаны уже не доминируют в продажах, но такие модели, как Xiaomi SU7 и теперь P7, показывают, что спрос на элегантные, ориентированные на производительность четырехдверные автомобили по-прежнему высок.

      Читайте: Новый спортивный седан Xpeng обладает большей мощностью, чем ожидали

      Фотографии: Штефан Бальдауф и Гвидо тен Бринг

      Внешний дизайн нового P7, мягко говоря, радикален. Его экстерьер выглядит как преднамеренный отход от общего стиля, с элементами, которые отдаленно перекликаются с Tesla Cybertruck. Передняя часть имеет острую светодиодную полоску по всей ширине, по бокам которой расположены вертикальные дневные ходовые огни, создавая эффектное первое впечатление. Сзади тема продолжается совпадающей световой полосой, вертикально расположенными задними фонарями и изогнутым задним стеклом, заменяющим привычную конструкцию крышки багажника.

      Технологичный и ориентированный на водителя салон

      Возможно, салон P7 интереснее его внешности. Седан оснащен тем же огромным 87-дюймовым головным дисплеем с дополненной реальностью, который недавно дебютировал в кроссовере G7 от Xiaomi. Также тут стоит особенно спортивное трехспицевое рулевое колесо с циферблатами в стиле AMG для быстрого переключения режимов и функций на ходу.

      В дополнение к высокотехнологичной атмосфере особое внимание уделено атмосферной подсветке, а центральный информационно-развлекательный экран установлен на наклонной панели, ориентированной в сторону водителя. Узкая цифровая приборная панель расположена прямо за рулем, а спортивные сиденья «ковш»-типа оснащены активными боковыми подпорками, которые надуваются, чтобы надежно удерживать водителя в поворотах — функция, встречающаяся в некоторых высокопроизводительных немецких моделях.

      Характеристики производительности и варианты запаса хода

      P7 будет доступен с двумя вариантами батарей: 74,9 кВт·ч и более крупной 92,92 кВт·ч. Стандартная конфигурация использует один электродвигатель, установленный сзади, мощностью 362 л.с. (270 кВт). Покупатели, желающие получить больше сцепления и мощности, могут выбрать полноприводную версию, которая добавляет передний мотор мощностью 224 л.с. (167 кВт), в сумме обеспечивая 586 л.с. (437 кВт). Ожидается, что такая версия разгонит автомобиль с 0 до 62 миль/ч за 3,7 секунды, при максимальной скорости, ограниченной 142 милями/ч.

      Xpeng ориентируется на конкурентный запас хода по всей линейке. Базовая модель обещает до 436 миль (702 км) на одном заряде. Выбор версии с увеличенным запасом хода и задним приводом повышает этот показатель до 509 миль (820 км), тогда как полноприводная версия с двумя моторами обеспечивает все еще впечатляющие 466 миль (750 км).

      Хотя конкретные времена зарядки не подтверждены, Xpeng заявляет, что P7 будет поддерживать тот же стандарт быстрой зарядки 5C, что и внедорожник G7. Это означает, что всего 10 минут зарядки могут добавить до 271 мили (436 км) запаса хода при сопоставимых условиях и инфраструктуре.

      Что касается габаритов, седан имеет длину 197,5 дюйма (5 017 мм), ширину 77,6 дюйма (1 970 мм) и высоту 56,2 дюйма (1 427 мм) при колесной базе 118,4 дюйма (3 008 мм), то есть его габариты сопоставимы с Tesla Model S.

      К тому же: Электромобили в Китае сейчас настолько дешевы, что даже Си переживает

      P7 второго поколения поступил в продажу в Китае в конце августа по ценам от 219 800 юаней (примерно $30 200) до 301 800 юаней (около $41 500). Xpeng еще не подтвердил детали европейского запуска, но сами по себе эти цифры достаточно резкие, чтобы заставить западных покупателей пересмотреть соотношение цены и качества, хотя такой подход продолжает вызывать дебаты в Китае относительно того, насколько он устойчив.