Один из самых знаковых кастомных автомобилей 1950-х годов с светящимися шинами Goodyear выставлен на продажу

      Mecum

      Получайте ежедневную рассылку The Drive

      Последние автомобильные новости, обзоры и материалы.

      За время моего существования появилось немало изобретательных автомобильных новинок, но светящиеся шины Goodyear были придуманы задолго до моего появления. Их предлагали в 1950‑е как «шины завтрашнего дня» с 18 лампочками внутри и полиуретаном, окрашенным во всевозможные цвета. По ряду причин они так и не прижились, но Goodyear всё же изготовил немало таких шин, прежде чем отменить проект. Они даже воссоздали комплект для установки на Golden Sahara II Джима Стрита — дикого кастома, который недавно выставлен на продажу через Mecum.

      Помимо экспозиции в музее Petersen в Лос‑Анджелесе, этот автомобиль с 2018 года находился в музее Klairmont Kollections Automotive Museum в Чикаго. Как вы, возможно, видели, это замечательное место закрывается после того, как его владелец Ларри Клэрмонт скончался. Golden Sahara II — лишь один из десятков лотов, выставленных в рамках распродажи «Наследие Ларри», хотя можно утверждать, что у него наибольшая историческая значимость.

      Джордж Баррис владел Lincoln Capri 1953 года, на базе которого сделан показанный здесь кастом. Он ехал на нём через Сакраменто, когда столкнулся с грузовиком с сеном и фактически уничтожил машину. Вместо того чтобы отправить её на свалку, Баррис решил превратить её в своё самое амбициозное творение, а некий Джим Стрит согласился финансировать проект.

      Оригинальная Golden Sahara. Источник: Mecum

      Первая версия Golden Sahara дебютировала с панорамным лобовым стеклом, уникальной полусферической крышей и краской, в которую были добавлены 24‑каратное золото и настоящая рыбья чешуя в верхнем слое лакокрасочного покрытия, придававшая сверкающий эффект. Настоящий индивидуальный заказ. Внутри был белый норковый ковролин, телевизор, телефон и холодильник для коктейлей — довольно роскошно для 1954 года. Публике это нравилось, и гастроли по выставкам помогли Стриту отбить первоначальные вложения в размере 25 000 долларов.

      Далее было ещё смелее. Стрит вложил ещё 75 000 долларов в создание Golden Sahara II, которая помимо косметических изменений — таких как сдвоенные фары в стопке и другие бамперы — получила систему дистанционного управления. Серьёзно. Этот удивительный автомобиль можно было водить извне кабины в 1956 году: он использовал антенны в малых бамперах для приёма команд вроде «завести», «стоп», «ускориться» и «тормозить». Там даже была некая голосовая система управления, которая озадачивала посетителей выставок в середине XX века.

      Mecum

      Даже со всеми этими технологическими наворотами в стиле «Флинтстонов», Golden Sahara II больше всего запомнилась своими шинами Goodyear Neothane. Мы уже писали об этом раньше, поэтому перескажу предысторию:

      Уильям Ларсон, химик из Goodyear, вместе с коллегой Энтони Финелли создал полиуретановый состав под названием neothane — материал, позволивший Goodyear сделать бескамерную, безкордную шину, которую можно было окрашивать во множество оттенков.

      В результате получалась ярко окрашенная шина, которую можно было установить на диск и использовать как элемент индивидуальности.

      «Полупрозрачную шину Goodyear можно производить в любом цвете, чтобы она сочеталась с автомобилем… или, возможно, с новым платьем жены», — говорил менеджер по разработкам Goodyear Джон Дж. Хартц в 1962 году. «Когда‑нибудь жена может сказать мужу: „Чарли, сходи и поменяй шины. Сегодня я в своём синем платье.“»

      Но то, что действительно делало состав шин уникальным, — это способность пропускать свет. Инженеры оснастили шины 18 лампочками, подключёнными в центре колеса, создавая свечение, похожее на электролюминесценцию, на дороге и в нишах колёс.

      Действительно, у Golden Sahara II было всё.

      Построенная Баррисом машина жила голливудской жизнью в 1960‑е, появляясь в фильмах и игровых шоу. Затем Стрит несколько резко убрал автомобиль из публичного поля зрения, спрятав его до тех пор, пока Клэрмонт не купил его на аукционе семь лет назад. Машине тут же провели реставрацию, и эти светящиеся шины были ключевой частью масштабной работы.

      Клэрмонт поручил работу Speakeasy Customs в Чикаго. Удивительно, но они сотрудничали с Goodyear и Kelsey Tire, чтобы создать новый комплект светящихся катков. Несмотря на то, что технология и дизайн не использовались больше 50 лет, им удалось сделать новый комплект, так как у Kelsey Tire имелась форма нужного размера и рисунка. Для подсветки использовали программируемые светодиоды, что придало Golden Sahara II новый комплект тёпло сияющих оранжевых шин Goodyear.

      Mecum

      Всё было завершено как раз вовремя для Женевского мотор‑шоу 2019 года, но в серии несчастливых случаев Golden Sahara II получила повреждения при транспортировке. Она ехала в грузовике, когда тот столкнулся с другим транспортным средством, повредив водительскую дверь, крыло и решётку радиатора легенды. Danrr Auto Body расчистила своё расписание, чтобы выполнить необходимые ремонтные работы, чтобы автомобиль можно было показать в Женеве, а после возвращения в Соединённые Штаты завершила все дороботки, вернув машине безупречный вид.

      В таком состоянии она выставлена сейчас, и что примечательно — без резервной цены. Она должна уйти с молотка в субботу, 20 сентября, и какова будет итоговая сумма — гадать не приходится. Учитывая всё, что вложено в Golden Sahara II за последние 72 года, трудно представить, что какая‑то цена была бы слишком высокой.

      Есть подсказка или вопрос к автору? Свяжитесь с ним напрямую: [email protected]