Genesis доказал, что значок BMW не обязателен, но, по-видимому, он всё же нужен | Carscoops

      Автопроизводителю никак не удаётся пробиться в этот сегмент, несмотря на отличное предложение

      7 часов назад

      автор Стивен Риверс

      Продажи остаются значительно ниже, чем у немецких конкурентов, несмотря на конкурентоспособные цены.

      Спрос на компактные премиальные седаны продолжает сокращаться в США.

      Genesis может сосредоточить будущие усилия по повышению производительности на электрических моделях.

      Genesis G70 — последний пережиток, возможно, завершающейся эры для Hyundai Motor Group. Это последний автомобиль в семействе только на бензине с задним приводом. Конечно, Elantra N, Ioniq 5 N и EV6 GT всё ещё существуют, но G70 особенный. Тем не менее, он может скоро исчезнуть навсегда, и показатели продаж объясняют, почему.

      Аналитики считают, что жизненный срок G70 практически исчерпан и полностью закончится после модельного года 2027. Дело в том, что он просто не продаётся так, как необходимо Genesis. Будучи базовой моделью марки, он должен привлекать молодую аудиторию толпами. Вместо этого Genesis продал всего 5 136 таких автомобилей за первую половину 2025 года.

      Трудности в конкуренции

      Это всего лишь 856 продаж в месяц, что недостаточно, когда цена начинается всего от $44 245, в то время как его главный конкурент, BMW 3‑й серии, зарегистрировал 14 137 продаж. Купе BMW 4‑й серии показало ещё более впечатляющий результат — 23 369 продаж. Даже Mercedes C‑Class продал более чем вдвое больше G70 — 13 674 автомобиля, согласно AutoNews.

      Подробнее: Следующий Genesis G70 может стать полностью электрическим

      Почему G70 отстаёт, трудно объяснить однозначно, кроме поверхностных факторов, таких как узнаваемость бренда, более короткая история или сохраняющаяся привязанность покупателей к более устоявшимся маркам.

      С точки зрения водителя, это выдающееся предложение по соотношению цены и качества: он держится наравне с BMW и опережает Audi и Mercedes. Он также более доступен и имеет лучшую гарантийную поддержку. В то же время трудно переломить волю потребителей, если продукт не настолько превосходен по сравнению со старой гвардией, что те не могут его игнорировать.

      «Потребители, ищущие более низкое положение за рулём и багажник, вымирают, поскольку современные кроссоверы обеспечивают лучшее поведение на дороге и экономию топлива по сравнению со своими предшественниками‑внедорожниками», — говорит Сэм Фиорани, вице‑президент по глобальному прогнозированию автомобилей в AutoForecast Solutions. «Кроссоверы — это новые легковые автомобили, и те из нас, кто ищет седаны, в будущем столкнутся с меньшим выбором», — добавил он.

      Пока что кажется, что дни G70 сочтены, если только ничего радикально не изменится. Genesis заявляет, что «продолжит предлагать модели, соответствующие потребностям американских потребителей, и на данный момент у нас нет планов по снятию G70 с производства». Это не многое значит, кроме того, что чем больше покупателей G70 появится, тем выше шансы, что он не исчезнет.