Некоторые электровелосипеды могут достигать 70 миль в час, и один штат это не приемлет | Carscoops

      Новые правила должны помочь Коннектикуту снизить количество пользователей электровелосипедов с неограниченной скоростью, которые могут держаться наравне с движением по шоссе.

      15 часов назад

      Автор: Стивен Риверс

      Коннектикут с октября 2025 года введёт новые юридические определения электровелосипедов.

      Регламенты классифицируют электровелосипеды по мощности и другим ключевым характеристикам оборудования.

      Официальные лица заявляют, что новые правила направлены на повышение безопасности и решение вопросов резких скоростных режимов электровелосипедов.

      Электрификация – это не только для автомобилей в наши дни. В продаже доступны мотоциклы с батарейным питанием, и эта технология постепенно проникает и в велосипеды. В действительности, электровелосипеды, быстро набирающая популярность категория, обходят множество законов и правил, применимых к мотоциклам и мотороллерам.

      Именно поэтому Коннектикут собирается ввести новые юридические определения, по которым некоторые электровелосипеды будут признаны «моторными транспортными средствами» и «мотоциклами».

      Также: Город вводит строгие правила против электровелосипедов

      На сегодняшний день подавляющее большинство продаваемых электровелосипедов ограничены внутренней скоростью 20 или 28 миль в час, в зависимости от их класса. Некоторые требуют педалирования (поддержка педалей), другие имеют некий газ (крутящий момент). Третья группа объединяет оба этих варианта. Проблема в том, что некоторые электровелосипеды способны развивать гораздо более высокие скорости.

      Меры безопасности вызывают местное опасение

      Лейтенант полиции Веспорта Серенити Добсон рассказала CT Insider, что «Эти велосипеды изначально разгоняются до 30 миль в час, но их можно отключить контроллером, и тогда они могут достигать 60-70 миль в час, а дети знают, как это делать». Она и другие опасаются, что подростки используют такие электровелосипеды в любых условиях, но они явно очень опасны на дорогах с машинами и другим движением.

      Хотя утверждения о том, что обычные электровелосипеды могут достигать таких скоростей без значительных доработок, вызывает сомнение, несомненно, что некоторые высококлассные модели способны на это прямо из коробки. Оба варианта создают проблему для штата, такого как Коннектикут, потому что в нём отсутствуют правила или положения, регулирующие такие виды транспорта.

      В связи с этим, с октября штат будет делить электровелосипеды на отдельные категории. Любой электровелосипед мощностью 750 ватт или более и без педалей будет считаться моторным транспортным средством, и для его водителя потребуется водительское удостоверение.

      Электровелосипеды, мощность которых достигает 3500 ватт, законодательно признаются моторными транспортными средствами. Те, что превышают 3700 ватт, будут считаться мотоциклами, и их водители должны иметь соответствующую лицензию и страховку.

      Более того: McLaren выпускает самый мощный в мире электровелосипед, разрешенный для внедорожных трасс

      Иными словами, большая часть электровелосипедов не вызовет беспокойства, так как их мощность значительно ниже 3500 ватт. Многие электровелосипеды мощностью до 1000 ватт также оснащены педалями, и такие модели вообще не подпадают под эти правила. Например, модели от McLaren, Ford и Porsche, о которых мы рассказываем здесь, скорее всего, будут обходить эти регулировки.