Algunas bicicletas eléctricas pueden alcanzar los 70 MPH y un estado no lo permite | Carscoops

      Las nuevas regulaciones deberían ayudar a Connecticut a reducir el número de usuarios marginales de bicicletas eléctricas que pueden mantenerse al nivel del tráfico en la carretera

      hace 15 horas

      

      por Stephen Rivers

      

      Connecticut introducirá nuevas definiciones legales para las bicicletas eléctricas a partir de octubre de 2025.

      

      Las regulaciones clasifican las bicicletas eléctricas según la potencia de salida y otras características relacionadas con el equipo clave.

      

      Las autoridades dicen que las nuevas reglas tienen como objetivo mejorar la seguridad y abordar los diseños de bicicletas eléctricas más rápidas.

      

      La electrificación ya no es solo para autos. También hay motocicletas con batería, y esa misma tecnología está llegando también a las bicicletas. De hecho, las bicicletas eléctricas, una categoría en rápido crecimiento, evaden muchas de las leyes y regulaciones que se aplican a las motocicletas y los ciclomotores.

      

      Por eso, Connecticut está a punto de promulgar nuevas definiciones legales que convertirán algunas bicicletas eléctricas en “vehículos de motor” y “motocicletas”.

      

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      Actualmente, la gran mayoría de las bicicletas eléctricas en venta tienen un límite de velocidad interna de 20 o 28 mph, dependiendo de su categoría. Algunas requieren que los usuarios pedaleen (asistencia al pedaleo), mientras que otras tienen algún tipo de acelerador. Un tercer grupo incorpora tanto asistencia al pedaleo como acelerador. El problema es que algunas bicicletas eléctricas en la calle tienen capacidades de velocidad mucho mayores.

      

      Preocupaciones de seguridad generan escrutinio local

      

      La teniente de la policía de Westport, Serenity Dobson, dijo a CT Insider que “Estas bicicletas vienen de fábrica a 30 mph, pero puedes cortar el controlador, y entonces pueden alcanzar 60, 70 mph, y los niños saben cómo hacerlo”. Ella y otros están preocupados por que los jóvenes usen bicicletas eléctricas así en casi cualquier escenario, pero claramente son muy peligrosas en carreteras con autos y otros vehículos.

      

      Si bien sus afirmaciones de que las bicicletas eléctricas cotidianas pueden alcanzar esas velocidades sin modificaciones importantes son dudosas, no hay duda de que algunas bicicletas eléctricas de alta gama son capaces de esas velocidades desde el momento en que salen de fábrica. Ambos escenarios representan un problema para un estado como Connecticut, ya que no tiene reglas o regulaciones que rigen esas formas de transporte.

      

      Con ese fin, el estado definirá las bicicletas eléctricas en categorías separadas a partir de octubre. Cualquier bicicleta eléctrica que produzca 750 vatios de potencia o más y no tenga pedales será considerada una bicicleta motorizada, y el ciclista necesitará una licencia de conducir.

      

      Las bicicletas eléctricas que generen 3,500 vatios serán consideradas legalmente como vehículos motorizados. Aquellas que superen los 3,700 vatios serán consideradas motocicletas y los ciclistas necesitarán la licencia y el seguro correspondientes.

      

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      En otras palabras, casi nadie tendrá que preocuparse por estas regulaciones a menos que. La mayoría de las bicicletas eléctricas tienen mucho menos de 3,500 vatios de potencia. Muchas que alcanzan hasta 1,000 vatios también tienen pedales, por lo que incluso ellas no estarían sujetas a estas regulaciones. Como ejemplo, las que hemos presentado de McLaren, Ford y Porsche aquí estarían fuera de esas reglas.