Alcuni e-bike possono raggiungere i 70 MPH e uno Stato non è d'accordo | Carscoops

      Le nuove normative dovrebbero aiutare connetticut a ridurre il numero di utenti di e-bike marginali che possono stare al passo con il traffico autostradale

      15 ore fa

      di Stephen Rivers

      Il Connecticut introdurrà nuove definizioni legali per le e-bike a partire da ottobre 2025.

      Le normative classificano le e-bike in base alla potenza e ad altre caratteristiche principali legate all’attrezzatura.

      Le autorità affermano che le nuove regole mirano a migliorare la sicurezza e a fronteggiare i progetti di e-bike più veloci.

      L’elettrificazione non è più solo per le auto. Anche le motociclette sono disponibili con alimentazione a batteria, e questa stessa tecnologia sta entrando anche nel mondo delle biciclette. Infatti, le e-bike, una categoria in rapida crescita, bypassano molte delle leggi e normative applicate alle motociclette e ai ciclomotori.

      Ecco perché il Connecticut sta per adottare nuove definizioni legali che rendono alcune e-bike “veicoli a motore” e “motociclette.”

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      Attualmente, la stragrande maggioranza delle e-bike in vendita oggi ha un limite di velocità interno di 20 o 28 mph, a seconda della loro classe. Alcune richiedono agli utenti di pedalare (assistito da pedale), mentre altre hanno un tipo di acceleratore. Un terzo gruppo combina assistenza al pedale e acceleratore. Il problema è che alcune e-bike sono in strada con capacità di velocità molto più elevate.

      Preoccupazioni sulla sicurezza scatenano scrutinio locale

      Il tenente della polizia di Westport, Serenity Dobson, ha detto a CT Insider che “Queste biciclette vengono prodotte di serie a 30 mph, ma si può tagliare il controller, e quindi possono arrivare a 60, 70 mph, e i ragazzi sanno come fare.” Lei e altri sono preoccupati che i giovani usino e-bike di questo tipo in qualsiasi contesto, ma sono chiaramente molto pericolose sulle strade con auto e altro traffico.

      Sebbene le sue affermazioni sul fatto che le e-bike di uso quotidiano siano in grado di raggiungere tali velocità senza modifiche significative siano dubbie, non c’è dubbio che alcune e-bike di alta gamma siano già in grado di farlo non appena uscite dalla fabbrica. Entrambi gli scenari rappresentano un problema per uno stato come il Connecticut, che attualmente non ha regole o normative che regolamentino tali mezzi di trasporto.

      A tal fine, lo stato definirà le e-bike in categorie separate a partire da ottobre. Qualsiasi e-bike con una potenza di 750 watt o più e senza pedali sarà considerata un ciclomotore motorizzato, e il ciclista avrà bisogno di una patente di guida.

      Le e-bike che producono 3.500 watt saranno legalmente considerate un veicolo motorizzato. Quelle che superano i 3.700 watt saranno considerate motociclette e i piloti dovranno avere la licenza e l’assicurazione appropriate.

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      In altre parole, quasi nessuno dovrà preoccuparsi di queste normative, a meno che. La maggior parte delle e-bike ha una potenza molto inferiore ai 3.500 watt. Molte con una potenza fino a 1.000 watt hanno anche pedali, quindi nemmeno queste rientrerebbero nelle normative. Per esempio, quelle presentate da McLaren, Ford e Porsche qui sotto sfuggono alle regole.