Этот BMW M3, возможно, самый тяжелый за всю историю, но также и самый быстрый когда-либо | Carscoops

      Производство полностью электрического M3, возможно называемого iM3, запланировано на март 2027 года.

      6 часов назад

      Автор: Брэд Андерсон

      Ожидается, что электромобиль BMW M3 будет развивать свыше 700 лошадиных сил благодаря четырём моторам.

      Прототип отличается широкими арками, намекая на серьёзную производительность и агрессивный дизайн.

      Расчётный снаряжённый вес превышает вес текущего M3 с двигателем внутреннего сгорания более чем на 450 кг (около 1000 фунтов).

      Эпоха электромобилей приближается практически для всей автомобильной индустрии, и легендарная линейка BMW M3 не исключение. Полностью электрическая версия высокопроизводительного седана уже на подходе, что является важным шагом для BMW в переходе к поколению Neue Klasse.

      Эта новая модель будет продаваться наряду с привычным бензиновым M3, и хотя ей может быть сложно дарить такие же яркие ощущения, команда BMW M кажется подходящей для решения задачи создания электромобиля, действительно увлекательного для вождения.

      Читать: Электрический суперседан BMW может появиться раньше, чем вы думаете

      На данный момент в Европе проходит множество прототипов электромоделей M3, и этот конкретный недавно был замечен возле завода BMW на Нюрбургринге на Северной петле. Видеть прототип M3, заряжающийся, немного тревожно для пуристов — это как обнаружить, что ваш любимый охранник в свободное время вяжет свитер. Хорошо для него, конечно, но это как-то сбивает с толку привычное представление.

      Этот прототип, полностью укрытый камуфляжем, кажется, лишён массивных накладок на кузовах, как на более ранних тестовых машинах, что позволяет лучше рассмотреть кузовные панели, близкие к серийному варианту.

      Форма носа значительно отличается от текущего M3 и отражает дизайн Neue Klasse BMW, который скоро распространится на всю линейку моделей бренда. Там расположены относительно небольшие фары, плавно объединённые с черными радиаторными решётками Kidney. На бампере есть также дополнительная решётка для охлаждения, расположенная ниже.

      Широкие крылья электромобиля, или i3M, как, возможно, его могут назвать в BMW, выделяются больше всего. Они впечатляюще широкие, придавая автомобилю широкий, агрессивный силуэт. Задние арки особенно мускулистые и в сочетании с формой временных задних фонарей напоминают нынешний BMW M5 по пропорциям и стилю.

      Эти колёса — такие, что, скорее всего, попадут и на серийную версию. Они обуты в шины Michelin Pilot Sport и располагаются над мощными тормозами из стали с перфорацией. Шпионские снимки прошлого месяца указывали, что электромодель M3, скорее всего, будет весить не менее чем на 465 кг (около 1025 фунтов) больше текущей бензиновой версии, поэтому не исключено, что в качестве опции могут предлагаться тормоза из углерод-керамики, как на текущих M3 и M4.

      Точные сведения о силовой установке остаются в некоторой тайне. Ожидается, что iM3 будет оснащён четырьмя электромоторами с совокупной мощностью не менее 700 л. с. Интересно, что BMW намекнула, что эта конфигурация может быть дополнительно увеличена до более чем 1300 л. с., хотя непонятно, достигнется ли такой уровень производительности в серийной версии.

      Даже при меньшем предполагаемом показателе, iM3 будет находиться в одном классе с предстоящим M5 и уверенно опередит Hyundai Ioniq 6 N, который выдает 641 л. с. Вряд ли, скорее всего, он станет самой быстрой серийной машиной, когда-либо носившей знак M3.