Mercedes дала своему новому электромобилю решетку, вдохновленную мускул-карами 1960-х годов | Carscoops

      Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус раскрыл некоторые тайны, пока управлял прототипом GLC 400 4Matic с технологией EQ для тизерного видео на YouTube

      15 часов назад

      Автор: Крис Чилтон

      Mercedes представила новый электромобиль GLC EV с воздушной подвеской и запасом хода более 404 миль.

      Генеральный директор Ола Каллениус утверждает, что решетка — это технологичное обновление классического носа Mercedes 1960-х годов.

      Электрический внедорожник с быстрой зарядкой может буксировать груз весом до 5 300 фунтов и за 10 минут добавлять около 162 миль запаса хода.

      Мы всего за два месяца до дебюта электромодели GLC на Мюнхенском автосалоне, и Mercedes активно публикует тизеры. Как и с моделями CLA и электрическим G-Class, генеральный директор Ола Каллениус прокатился на замаскированном прототипе компактного SUV и в процессе раскрыл несколько интересных технических деталей.

      Связано: Mercedes показывает предварительный образ нового GLC EV с быстрой зарядкой DC мощностью более 320 кВт

      Одна из новых деталей — это то, что первой моделью, которая выйдет на рынок, станет GLC 400 4Matic с технологией EQ, следуя (хотя и несколько неуклюжей) тенденции, начатой электрическим G-Class. Каллениус также сообщил, что модель 400 способна за 10 минут зарядки обеспечить около 162 миль (260 км) запаса хода благодаря возможности заряжаться мощностью более 320 кВт.

      Архитектура 800 В и практичные решения для зарядки

      Сам Mercedes также поведал некоторые факты, в том числе что преобразователь позволяет электромобилю с архитектурой на 800 В подключаться к более распространенным станциям зарядки на 400 В. Удивительно, что у первых образцов нового седана CLA это было невозможно, но над решением этой проблемы работают.

      Каллениус шаражит старт в GLC, и хотя он не делится данными о мощности или динамике, он намекает, что разгон до 100 км/ч занимает менее 4 секунд, что характерно для Mercedes-AMG GT.

      Дизайнерские контуры с классическим вдохновением

      Что касается дизайна передней части, то, по мнению генерального директора, GLC берет вдохновение у гораздо более старых моделей Mercedes. Он восхищается огромной решеткой классического 300SEL 6.3 и утверждает, что мы увидим элементы этого дизайна при снятии крышки с GLC в сентябре.

      «Это интерпретация фирменного стиля Mercedes с новым технологичным уклоном», — говорит он о новой решетке автомобиля.

      Модель SEL не только служит для передачи стилистических подсказок, но и демонстрирует способность GLC к буксировке. Mercedes заявляет, что он способен буксировать прицеп весом до 5 300 фунтов (2 400 кг) с тормозами, что превосходит грузоподъемность Porsche Macan Electric на 880 фунтов (400 кг).

      Более просторный салон и умная подвеска

      Внутреннее пространство также претерпело изменения. Mercedes подтвердил, что колесная база GLC EQ на 3,2 дюйма (80 мм) длиннее текущего бензинового GLC с длиной 113,7 дюймов (2 890 мм), что будет комфортнее для задних пассажиров, а также увеличено место для багажа.

      Объем багажника составляет 20,1 куб.фут (570 литров), что на 0,7 куб.фута (20 литров) больше, чем у бензинового SUV, а при сложенных сиденьях его можно увеличить до 61,5 куб.фут (1 740 литров). В багажнике также остается 4,5 куб.фута (128 литров) свободного пространства в «фронт-каране» (подкапотном пространстве).

      Новый GLC будет оснащен воздушными пружинами для максимального комфорта, хотя это входит только в опциональный пакет Agility & Comfort, который также включает 4,5 градуса задней оси с управляемостью. Эти технологические решения доступны и для Porsche Macan Electric, и мы с нетерпением ждем, как они покажут себя в предстоящем сравнении, которое, без сомнения, состоится в следующем году.