SRT возвращается к жизни с руководителем Тимом Кунистисом во главе

      Stellantis

      Подпишись на ежедневную новостную рассылку The Drive

      Последние новости автомобилей, обзоры и статьи.

      Четыре года назад, когда Fiat Chrysler был преобразован в Stellantis, казалось, что североамериканское подразделение SRT — отделение высокой производительности — не продолжит свою деятельность. Это не остановило продажу существующих продуктов SRT, таких как Hellcats и Demons, но ознаменовало конец для новых моделей. За последние шесть месяцев Stellantis пережил серьезные глобальные изменения: от ухода бывшего CEO Карлоса Тавареса до выхода на пенсию и возвращения бывшего руководителя Dodge, теперь Ram, Тима Куникса. Сегодня Stellantis объявила, что помимо Ram, Куникс будет курировать все операции североамериканской группы. И в качестве первого решения он возрождает SRT.

      Куникс официально заявил о возвращении подразделения в видео, опубликованном на YouTube этим утром, под названием «SRT возвращается». Погружаясь в глубины североамериканской штаб-квартиры Stellantis, с узнаваемым логотипом Pentastar, Куникс упоминает о начале SRT как группы-энтузиастов, созданной для разработки оригинального Viper еще в 1989 году.

      «Мы собираем команду снова», — цитирует его пресс-релиз. «SRT — еще один пункт, который мы должны выполнить, выходя на новый цикл запуска продуктов, обеспечивающий более высокую производительность, чем когда-либо прежде. Мы работаем с нашими отделами разработки продукции и технологий, чтобы выбрать лучших инженеров по трансмиссии и динамике автомобиля, чтобы сформировать команду, достойную имени SRT.»

      В видео Куникс также упоминает о наборе новых специалистов, что интересно, поскольку ранее Stellantis минимизировала важность распада SRT, утверждая, что инженеры подразделения не покидают компанию, а перераспределяются по другим командам.

      Можно предположить, что первой целью SRT станет новый Charger, который имел непростое дебютное выступление. Электрический маслкар получил неоднозначные отзывы, и Dodge тихо снял с производства начальную комплектацию R/T, сосредоточив усилия на версиях с рядным шестью Hurricane для купе и седана. Кроме того, возвращение Куникса в Ram совпало с ренессансом двигателя Hemi V8 в пикапах, и компания пока уклончивается от подтверждения возвращения этого мотора в Charger.

      Оригинальная концепция Dodge Viper 1989 года. Stellantis

      Релиз SRT, несомненно, порадует энтузиастов, хотя если бы у меня было одно желание, оно состояло бы в том, чтобы подразделение не ограничивалось только Charger с четырехзначной мощностью. Viper был мощным, конечно, но более поздние версии ACR пользовались популярностью благодаря отличной управляемости, заработав рекорд круга на Нюрбургринге. Neon SRT-4 двадцать лет назад был воплощением доступной спортивной езды, а Neon уже имел репутацию автокросс-монстра.

      Двигательная часть Chrysler раньше была о многом больше, чем просто доминирование в драг-рейсинге, и я надеюсь, что SRT помнить об этом в своей следующей главе. Мы так и не получили быстрый Dart, что казалось упущенной возможностью; я бы не отказался от Hornet SRT. А что бы вы хотели увидеть от команды? Делитесь в комментариях.

      Есть инсайдерская информация? Напишите нам: [email protected]