Subaru Motorsports грубо дразнит нас макетом раллийного автомобиля WRX, допущенного к дорогам общего пользования.

      Subaru Motorsports USA через Facebook

      Получайте ежедневную рассылку The Drive

      Актуальные автомобильные новости, обзоры и статьи.

      Сегодня не хватает талантливых художников, которые придумывают несуществующие, но достойные существования автомобили и делятся ими в интернете. И это не говоря уже о тех, кто вводит вымышленные названия автомобилей в генераторы изображений на базе ИИ ради предсказуемо ужасных результатов. Но эти рендеры раллийного Subaru WRX в дорожном исполнении выделяются, потому что они созданы самой Subaru Motorsports.

      Ранее на этой неделе американская раллийная команда Subaru, управляемая замечательными людьми из Vermont SportsCar, поделилась изображениями своего раллийного автомобиля WRX ARA25 — абсолютно белого и синего, без ливрей, с золотыми дисками и подписью: «А что если бы Subaru WRX ARA25 продавался как дорожный автомобиль?» Комментарии под постом были предсказуемы: кто-то предложил пожертвовать почку ради такой машины, другие традиционно умоляли о новом STI. Но эта мысленная игра гораздо более экстремальна, чем практически любой Impreza или WRX, которые компания когда-либо продавала, включая знаменитую 22B.

      Эпоха «гомологационных спецверсий» — гоночных автомобилей, которые необходимо было выпускать в дорожном исполнении для допуска к соревнованиям — давно прошла. Три-четыре десятилетия назад мы могли бы получить что-то вроде этих изображений. 22B STI, несмотря на внешнее сходство с раллийной машиной Subaru конца 90-х, на самом деле представлял собой кузов Type R с расширенными крыльями и рядом механических изменений. Subaru выпустила его не потому, что была обязана, а чтобы отпраздновать свои успехи в ралли.

      Классический WR Blue Pearl или просто белый? Subaru Motorsports USA через Facebook

      Аналогично, что-то вроде этого нереального ARA25 в дорожной версии могло бы появиться только по желанию самой Subaru. Как и все остальные, мы очень на это надеемся. Дизайн VB WRX мне начал больше нравиться со времени его первого показа, но я все равно не в восторге. Слишком много пластикового обвеса, а задняя часть слишком узкая и сжата, что выглядит невыигрышно. Но если расширить крылья, добавить переход в кузове сразу за передними колесами, прикрутить гигантское антикрыло и заменить весь черный пластик на настоящий карбон, то ты словно по кирпичику разберешь все свои претензии к нынешнему поколению этого спорт-седана. Гоночные автомобили умеют такое вытворять.

      Хотя я обычно не позволяю себе увлекаться такими мечтами, все меняется, когда к этому призывает сам производитель (или его гоночная команда). Пусть STI и взял паузу, но очевидно, что спрос на по-настоящему убийственный WRX, способный бросить вызов Civic Type R, GR Corolla и Golf R, всё еще велик. С коммерческой точки зрения Subaru сейчас на коне благодаря своим внедорожникам, и в душе я надеюсь, что это увеличивает шансы на то, что автопроизводитель решится снова потратить кучу денег на флагманский спортивный автомобиль. Это моя оптимистичная точка зрения; пессимист же во мне недоумевает, зачем раллийная команда Subaru так жестоко дразнится.

      Есть наводка? Пишите нам на [email protected]