Ваш безумный аппетит к внедорожникам убивает мечты Skoda о спортивных автомобилях, но есть надежда | Carscoops

      Глава Skoda говорит, что бренд может рассмотреть более захватывающие сегменты, когда основные модели достигнут своих целевых показателей продаж

      7 часов назад

      Автор: Танос Паппас

      Генеральный директор Skoda рассказал о планах выпустить нишевую, более интересную модель в ближайшем будущем.

      В настоящее время бренд сосредоточен на массовых сегментах, в первую очередь на производстве кроссоверов.

      Эта стратегия может измениться в течение следующего десятилетия, если будут успешно достигнуты целевые показатели продаж.

      У Skoda есть репутация компании, позволяющей себе экспериментировать с концептами, созданными студентами, но в случае серийных моделей марка обычно предпочитает безопасный подход. Текущий модельный ряд в основном состоит из кроссоверов и внедорожников, а также нескольких хэтчбеков, седанов и универсалов. Генеральный директор Клаус Зеллмер признаёт, что массовые сегменты остаются в фокусе бренда, но всё же есть потенциал для чего-то более авантюрного в будущем.

      Подробнее: Skoda Favorit вашего деда возвращается в виде электрокара

      Несмотря на продолжающийся переход к электрификации, Skoda сохранила свою спортивную линейку RS, хотя сейчас самая «заряженная» модель — кроссовер-купе. Тем не менее, концепт Vision GT 2022 года, который недавно появился в игре Gran Turismo в 2024 году, намекнул на то, какой могла бы быть более выразительная, ориентированная на производительность Skoda.

      Концепт-кары, которые дразнят, но редко доходят до серийного производства

      В интервью для журнала Car генеральный директор Зеллмер вспомнил о Vision GT и его отсылках к классической 1100 OHC 1957 года: «Это такие небольшие эксперименты — они как бы немного обогащают бренд, но с точки зрения бизнеса их значение, к сожалению, минимально». Это довольно точно описывает существующую проблему. Придумать интересные идеи легко, а вот убедить совет директоров — совсем другое дело.

      Зеллмер также объяснил, почему Skoda не выпускает более захватывающие автомобили, признав, что в настоящее время бренд удваивает усилия на прибыльные массовые модели с высоким кузовом и различными силовыми установками — электрокары, гибриды и классические ДВС, откладывая нишевые предложения на потом.

      «К сожалению, у нас сейчас нет ни финансовых возможностей, ни производственных мощностей, чтобы это сделать, — сказал он. — Мне бы очень хотелось. Я бы с удовольствием увидел автомобиль, который говорит сердцу, например, кабриолет или что-то подобное. Но сейчас всё наше внимание сосредоточено на портфеле моделей, который покрывает основной рынок. Такие автомобили будут только нишевыми моделями».

      Сначала — массовые модели, затем — проекты по страсти

      Концепт Skoda Vision Gran Turismo 2024 года

      Skoda стала одной из успешных историй группы VW, устойчиво укрепляя имидж и увеличивая продажи за последние два десятилетия. В 2024 году автопроизводитель показал рекордные результаты: 28 млрд евро (32,8 млрд долларов) выручки и 926 600 проданных автомобилей. При таких показателях вполне естественно задуматься, когда же Skoda наконец одобрит к выпуску модель, ориентированную скорее на страсть, чем на объёмы.

      Подробнее: Концепт Skoda Race доказывает, что композитные материалы делают вас быстрее

      Зеллмер не исключает этого, но говорит, что это не произойдет в ближайшее время. В обозримом будущем основное внимание по-прежнему уделяется укреплению линейки электромобилей бренда. Тем не менее, он оптимистичен и считает, что в следующем десятилетии они смогут расширить горизонты.

      «Когда мы приведём наш портфель к определённому количеству моделей и каждая из них будет продаваться в количестве более 100 000 штук в год — тогда можно начинать думать о новых идеях, — сказал он. — Мы уже продаём более 200 000 Octavia в год».

      Может ли нишевый электромобиль действительно появиться?

      Генеральный директор Skoda также отметил, что создание нишевой модели может оказаться не таким затратным, как кажется. Имея подходящую платформу, бренд мог бы просто разработать новый кузов на базе существующей производительной электрической установки. Судя по характеристикам Enyaq RS с 335 л. с. (250 кВт / 340 PS), электрический спортивный автомобиль на этой основе вряд ли был бы слабым.

      Но речь идёт не только о спортивных автомобилях. Зеллмер также вспомнил Yeti — угловатый кроссовер, который Skoda продавала с 2009 по 2017 год и который до сих пор имеет преданную аудиторию. «Я бы снова хотел увидеть Yeti, потому что считаю, что это очень интересный автомобиль с отличным именем и лояльной базой, понимаете. Меня поражает, сколько людей до сих пор со мной об этом говорят».

      Оригинальный Skoda Yeti (слева) 2007 года и рестайлинговая версия (справа) 2013 года.

      Все 10 концептов, созданных студентами Академии Skoda с 2014 по 2025 год.