GM Приостанавливает Работу Канадского Завода, Но Тарифы Волнуют Ее Меньше Всего | Carscoops

      Производство фургонов Chevrolet BrightDrop будет прекращено, возобновлено, закончено и снова возобновится в ближайшие месяцы

      18 часов назад

      

      

      

      

      

      Майкл Готье

      

      

      

      

      

      

      

      GM временно приостанавливает производство BrightDrop 400 и 600 на заводе CAMI Assembly в Канаде.

      Количество медленно продаваемых фургонов растет, поэтому со следующей недели рабочие будут уволены.

      Из-за частых перерывов в производстве и возобновления производства в октябре завод будет переведен на работу в одну смену.

      

      GM возлагала большие надежды на свой бренд BrightDrop, но энтузиазм угас, и фургоны были включены в модельный ряд Chevrolet. Хотя этот шаг был направлен на повышение продаж и доступности, он не сильно помог, поскольку скопились сотни ненужных фургонов.

      

      

      Подробнее: BrightDrop становится частью Chevrolet

      Учитывая растущие запасы, неудивительно, что компания временно останавливает производство на заводе CAMI Assembly в Ингерсолле, Онтарио. Канадский завод запустил производство BrightDrop в конце 2022 года, и на нем работает более 1200 человек.

      Временные увольнения и производственные сдвиги

      

      

      

      

      По данным Unifor, 14 апреля GM начнет временные увольнения, а затем вернет работников на ограниченное производство в мае. Затем производство снова будет остановлено, чтобы провести переоснащение для сборки модели 2026 года.

      Когда производство возобновится в октябре, в обозримом будущем завод будет переведен на работу в одну смену. Профсоюз заявляет, что это приведет к “бессрочному увольнению почти 500 работников”.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Национальный президент Unifor Лана Пэйн назвала эти действия “сокрушительным ударом” и призвала автопроизводителя “сделать все, что в его силах, чтобы избежать потери рабочих мест во время этого экономического спада”. Она также призвала правительство активизировать усилия и поддержать канадских автомобилестроителей, а также продукцию канадского производства.

      Пэйн была особенно категорична в отношении последней модели, назвав фургоны 400 и 600 “разумным выбором для канадского бизнеса, правительственных учреждений и нашей экономики”. Это не такой уж тонкий намек на то, что она хочет, чтобы правительство купило несколько электрических фургонов для доставки.

      

      

      Хотя проблемы BrightDrop далеко не новы, Пэйн воспользовалась возможностью, чтобы напасть на администрацию Трампа. Она обвинила Соединенные Штаты в создании “потрясений в отрасли” и заявила, что “недальновидные тарифы Трампа и отказ от технологий электромобилей подрывают инвестиции и замораживают прогнозы будущих заказов”. Далее она заявила, что это “открывает перед Китаем и другими иностранными автопроизводителями возможность доминировать на мировом рынке электромобилей”.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Ценовая дилемма

      Что касается самих фургонов, то цены на них начинаются от 77 900 долларов, они обеспечивают объем грузового пространства до 614,7 кубических футов (17 406 литров) и общую дальность полета до 272 миль (438 км).

      Однако конкурирующие электрические фургоны намного дешевле, так как стоимость Ford E-Transit Cargo начинается с 51 000 долларов, в то время как Mercedes eSprinter можно приобрести за 61 180 долларов. Это немного напоминает сравнение яблок с апельсинами, но нетрудно понять, почему сотни фургонов BrightDrop стоят на стоянках дилерских центров.

      

      

      Несмотря на проблемы, в Unifor отметили, что компания стремится к сборке CAMI, и в 2026 году фургоны будут “модернизированы”. Что это такое, еще предстоит выяснить, но мы надеемся, что меньший размер батарейного блока позволит снизить цены.