Джереми Кларксон о том, как починить Формулу-1: На трассах с Канавами сложно обгонять

      Якуб Поржицки

      

      

      

      

      

       Подпишитесь на "Драйв Дейли"

      

      

      

      

      В Сузуке царила атмосфера дремоты, об этом говорили даже пилоты Формулы-1. Лично мне всегда нравилось наблюдать за Гран-при Японии, и, честно говоря, я не припомню, чтобы там когда-либо были такие скучные гонки. Было ли это в славные годы Сенны и Проста, в раннюю эпоху Шумахера, в эпоху Алонсо и Renault или позже, во времена Феттеля, Хэмилтона и даже недавнего Ферстаппена, "Сузука", как правило, обеспечивала хороший баланс стратегии, обгона и общей сложности. Но, увы, этот год выдался неудачным, поэтому все настроены решительно, включая Джереми Кларксона, который отправился в X, чтобы рассказать об этом. Однако, как ни удивительно, на этот раз у него есть веская причина.

      “У меня была идея сделать гонки Формулы-1 более захватывающими. Не пользуйтесь трассами, где обгон затруднен”, - написал Кларксон в социальных сетях.

      Информационное агентство Синьхуа Getty.

      Как правило, лучшие решения - это самые простые, так что, возможно, ведущий популярного телешоу что-то задумал. Если что-то не работает, что ж, измените это. Если такие трассы, как Альберт-парк, Сузука, Монако и другие, больше не подходят для современных автомобилей и их пилотов, замените их. Верно?

      Теоретически это имеет смысл, но Формула-1 - сложный вид спорта и многомиллиардный бизнес, так что все не так просто.

      Когда один из подписчиков прокомментировал сообщение Кларкона о том, что, возможно, проблема в машинах, а не в трассах, он указал пальцем на корпоративных владельцев Формулы—1 и огромные выплаты, которые они получают по контрактам, заключаемым с местными органами власти.

      “конечно. Машины крупнее, так что примите это, не обращайте внимания на “поощрения” и используйте подходящие трассы. В конечном счете, доход приносят фанаты. Как всегда”, - добавил он.

      Не совсем понятно, что Кларксон подразумевает под “доходами от фанатов”, но я предполагаю, что он имеет в виду посещаемость фанатами. Если это так, то это не совсем точно. Продажа билетов и других товаров может приносить огромные суммы денег каждый год, но Liberty Media владеет F1 не поэтому. Реальные деньги - это телезрители, то есть права на трансляцию, партнеры в эфире и т.д. Чем больше людей по воскресеньям приходят посмотреть гонку — независимо от того, сколько их сидит на трибунах, — тем больше денег зарабатывает "Формула-1" и тем больше денег она может потребовать с таких компаний, как Louis Vuitton, Paramount, Aramco и т.д. за спонсорскую поддержку.

      Гетти Клайв Роуз

      Конечно, чем более захватывающей является гонка, тем больше пользы получают все, независимо от того, смотрите ли вы ее по телевизору или на трассе. И чем больше людей волнуют гонки, тем больше разговоров в социальных сетях, и, опять же, тем больше спонсоров узнают о них и получают прибыль от своих инвестиций. Если вам интересно узнать больше о гоночном бизнесе, вот подробная информация.

      На протяжении десятилетий все указывали пальцем на Монако, в основном из-за того, что здесь практически не проезжают процессии, а автомобили просто стали слишком большими для улиц княжества. Скоро ли это исчезнет? Неа.

      Хотя это было честное (и логичное) замечание Кларксона, нам придется добавить его в список “Этого никогда не случится”.

      Есть совет? Напишите нам на [email protected]