Maserati Только что потеряла инвестиции в размере 1,5 млрд Долларов из-за того, что Stellantis сомневается в электрическом пути

      Maserati

      

      

      

      

      

      Как раз в тот момент, когда начала формироваться новая эра Maserati, между суперкаром MC20, первым за многие века совершенно новым GranTurismo, и внедорожником Grecale, который продается на "хлеб с маслом", Stellantis, похоже, настороженно относится к траектории развития бренда. Во время оглашения отчета о прибылях и убытках за последний квартал 2024 финансового года в среду вечером финансовый директор Stellantis Дуг Остерманн заявил, что компания списала инвестиции в Maserati на сумму 1,59 миллиарда долларов, что включает “отмену некоторых проектов до запуска”, согласно собственному списку инвесторов компании.

      Неудивительно, что Остерманн не стал вдаваться в подробности, объясняя свое решение, хотя и упомянул об агрессивном плане электрификации бренда Trident. “Безусловно, когда мы смотрим на темпы нашей деятельности в Maserati, мы должны признать, что динамика в этом бизнесе, особенно на китайском рынке, соответствует нашим ожиданиям относительно того, как быстро этот рынок роскоши перейдет к электрификации, эти вещи были скорректированы, и вместе с что мы скорректировали финансовые показатели, чтобы отразить этот прогноз”, - сказал исполнительный директор во время телефонного разговора.

       Подпишитесь на журнал Drive Daily

       Чтобы получать последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Это произошло после очень неудачного для Maserati года, когда продажи упали примерно с 26 600 до 11 300 автомобилей, то есть на 58%. Вспомните, что было в июле, когда бывший генеральный директор Карлос Таварес все еще руководил компанией Stellantis. Таварес был довольно ясен в своем ответе на проблемы с брендами, заявив, что “если они не будут приносить доход, мы их закроем”, и “мы не можем позволить себе иметь бренды, которые не приносят доход”.

      Примерно в то же время бывший финансовый директор Maserati Натали Найт (Natalie Knight) в беседе со СМИ рассказала о том, что на тот момент для Maserati было непростой первой половиной года, сказав: “Возможно, в будущем наступит момент, когда мы подумаем, что лучше всего подходит для этого”. Это вызвало всеобщее беспокойство по поводу того, что Stellantis делает покупки у легендарной итальянской марки, что побудило Stellantis и Maserati сделать совместное заявление, чтобы развеять эти опасения, заявив, что материнская компания сохраняет “непоколебимую приверженность” бренду.

      Это подводит нас к сегодняшней неделе, когда обязательства Stellantis проявились в виде аннулированных продуктов и ресурсов для компании, базирующейся в Болонье, на сумму почти 1,6 миллиарда долларов. Это может включать в себя будущие электрические версии Quattroporte, Levante и MC20, в то время как GranTurismo и GranCabrio Folgore успели появиться до появления топора. Когда прошлым летом начались волнения по поводу будущего компании, ее трудности в первом полугодии были в значительной степени связаны с прекращением выпуска таких моделей, как Ghibli, Quattroporte и Levante.

      2024 Maserati Grecale Trofeo Maserati Нико Дематтиа

      Вместе с этими автомобилями в линейке Maserati исчезли и V8; за исключением Nettuno V6, марка, похоже, решила взять курс на электромобили. Учитывая, что многие автопроизводители сворачивают выпуск электромобилей с полным приводом, а производство двигателей внутреннего сгорания приостановлено, вероятно, к лучшему, что Maserati не выпускает слишком много чисто электрических продуктов слишком быстро.

      В то же время приостановка всех этих проектов и возвращение к чертежной доске требует осознания того, что ситуация изменится не сразу. К чести Maserati, она, похоже, усвоила это; руководство рассматривает 2025 год как год восстановления и не ожидает, что продажи действительно увеличатся до 2026 года. Что касается ближайшего будущего, то будет представлена маломощная версия GranCabrio начального уровня мощностью 490 лошадиных сил, которая будет уступать 540-сильному Trofeo.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]