Посещаемость Детройтского автосалона в этом году была либо очень хорошей, либо очень плохой

      Детройтский автосалон В зависимости от вашей точки зрения, дела у 2.0-версии Детройтского автосалона идут либо очень хорошо, либо очень плохо. Организаторы опубликовали данные о посещаемости того, что когда-то было самым важным событием в автомобильной промышленности, и, что особенно важно, впервые после пандемии COVID-19. Но цифры создают загадку: центр съездов наполовину полон или наполовину пуст? Более 275 000 посетителей посетили Детройтский автосалон в 2025 году, который проходил с 10 по 20 января. Этот год ознаменовал возвращение выставки в зимний сезон после короткого перерыва. Она была отменена в 2024 году и проводилась в конце лета (технически осенью) в 2023 и 2022 годах, чтобы пересмотреть формат и привлечь больше посетителей. По данным Automotive News, это самый высокий показатель посещаемости с момента пандемии COVID-19. Издание добавляет, что организаторы "в восторге" - и они должны быть в восторге, учитывая, что речь идет о мероприятии, которое, как многие предполагали, вообще не вернется. Но вот менее радостная новость: цифра в 275 000 человек - это более чем 60-процентное падение по сравнению с 2019 годом, когда выставку посетили 774 179 человек. Подпишитесь на The Drive Daily и получайте последние автомобильные новости, обзоры и характеристики. Отчасти проблема в том, что автопроизводителям было не о чем говорить на детройтской выставке 2025 года. Ford произвел наибольший фурор, анонсировав Mustang RTR и Mustang GTD Spirit of America. Ни одна из этих моделей не является по-настоящему новой, обе являются ответвлениями от Mustang текущего поколения, а RTR даже не был представлен полностью. До конца 2010-х годов выставка в Детройте была полна глобальных дебютов, в том числе и по-настоящему захватывающих. Издания, включая The Drive, отправляли целые команды в Детройт, чтобы освещать это событие (и наслаждаться прекрасной январской погодой). Утверждать, что CES в очередной раз одержала победу над Детройтом, было бы не совсем верно: в этом году автомобильная секция крупного технологического шоу была жутко тихой. Honda представила пару электрических концептов, BMW - новую систему iDrive, и... на этом громкие анонсы от автомобильных брендов закончились. Не только Детройт стал тенью себя прежнего. Организаторы Женевского автосалона с радостью сообщили, что в прошлом году мероприятие посетило около 168 000 человек. Для сравнения: в 1948 году, когда дешевые авиарейсы из любой точки Европы в Женеву были просто неслыханны, выставка приняла более 200 000 посетителей. В 2011 году около 735 000 посетителей отправились в Швейцарию, чтобы посетить Женевскую выставку. Могут ли автомобильные выставки снова стать актуальными? Не исключено, но для этого придется приложить немало усилий. Приспосабливаясь к ограничениям, связанным с пандемией COVID-19, автопроизводители поняли, что могут охватить больше людей (включая покупателей и представителей СМИ) и на день-два оказаться в центре внимания, организовав собственные презентации. К тому же это дешевле, чем покупать место на большой выставке. Маркетинг счастлив, и люди из финансового отдела тоже. Еще один момент, который стоит упомянуть, хотя он более актуален в Европе, чем в США, заключается в том, что некоторые из многочисленных попыток представить автомобиль как зло, возможно, сработали. Во Франции, например, печатная реклама автомобилей по закону должна содержать предупреждения типа "пользуйтесь общественным транспортом" Представьте себе, если бы ваш следующий буррито был снабжен этикеткой с надписью: "Йоу, купи вместо этого салат" Если автомобили плохие, зачем вам посещать выставку, чтобы увидеть их тысячи? Выставка в Детройте в 2026 году, даты которой еще не объявлены, добавит ценный контекст к цифрам посещаемости 2025 года. Есть советы? Присылайте их на [email protected]