L'affluenza al Salone dell'Auto di Detroit di quest'anno è stata o molto buona o molto cattiva

      Salone dell'Auto di Detroit A seconda del punto di vista, le cose stanno andando molto bene o molto male per la versione 2.0 del Salone dell'Auto di Detroit. Gli organizzatori hanno reso noti i dati relativi all'affluenza di pubblico per quello che una volta era l'evento più importante dell'industria automobilistica e, soprattutto, per la prima volta dopo la pandemia COVID-19. Ma i numeri creano un enigma: il centro congressi è mezzo pieno o mezzo vuoto? Oltre 275.000 visitatori hanno partecipato all'edizione 2025 del Salone di Detroit, che si è svolta dal 10 al 20 gennaio. Quest'anno ha segnato il ritorno del salone alla stagione invernale dopo una breve pausa. È stato cancellato nel 2024 e si è tenuto alla fine dell'estate (tecnicamente in autunno) nel 2023 e nel 2022 per ripensare il format e attirare più visitatori. Secondo Automotive News, si tratta della più alta affluenza da prima della pandemia COVID-19. La pubblicazione aggiunge che gli organizzatori sono "entusiasti" - e dovrebbero esserlo, considerando che stiamo parlando di un evento che molti pensavano non sarebbe tornato affatto. Ma ecco la notizia meno entusiasmante: le oltre 275.000 presenze rappresentano un calo di oltre il 60% rispetto al 2019, quando si erano recate al salone 774.179 persone. Iscriviti a The Drive Daily Ricevi le ultime notizie, recensioni e caratteristiche sulle auto. Parte del problema è che le case automobilistiche non hanno avuto molto di cui parlare al Salone di Detroit del 2025. Ford ha fatto il colpo grosso annunciando la Mustang RTR e la Mustang GTD Spirit of America. Nessuna delle due è veramente nuova, entrambe sono derivate dalla Mustang di attuale generazione, e la RTR non è stata nemmeno presentata completamente. Fino alla fine degli anni 2010, il Salone di Detroit era ricco di debutti globali, tra cui alcuni davvero entusiasmanti. C'era così tanto di cui parlare che le testate giornalistiche, tra cui The Drive, inviavano interi team a Detroit per coprire l'evento (e godersi il bel tempo di gennaio). Sostenere che il CES abbia trionfato ancora una volta su Detroit non sarebbe esatto: quest'anno la sezione auto del grande salone tecnologico è stata stranamente tranquilla. Honda ha svelato un paio di concept elettrici, BMW ha presentato il suo nuovo sistema iDrive e... questo è quanto in termini di grandi annunci da parte dei marchi automobilistici. Non è solo Detroit a essere diventata l'ombra di se stessa. Gli organizzatori del Salone dell'Auto di Ginevra sono stati lieti di annunciare che quasi 168.000 persone hanno partecipato all'edizione dello scorso anno. Per avere un termine di paragone, il Salone ha accolto oltre 200.000 visitatori nel 1948, quando i voli a basso costo da quasi tutta Europa a Ginevra non esistevano. Nel 2011, circa 735.000 visitatori hanno raggiunto la Svizzera per assistere al Salone di Ginevra. I saloni dell'auto possono tornare a essere importanti? Non è impensabile, ma ci vorrà un po' di impegno. Adattandosi alle restrizioni legate alla pandemia COVID-19, le case automobilistiche hanno capito che potevano raggiungere un maggior numero di persone (compresi gli acquirenti e i membri dei media) e monopolizzare i riflettori per un giorno o due organizzando le proprie presentazioni. È anche più economico che acquistare uno spazio in un grande salone. Un altro punto che vale la pena di menzionare, anche se è più rilevante in Europa che negli Stati Uniti, è che alcuni dei numerosi tentativi di rendere l'auto un male possono aver funzionato. In Francia, per esempio, gli annunci pubblicitari delle auto devono includere per legge avvertenze come "usate i mezzi pubblici" Immaginate se il vostro prossimo burrito fosse accompagnato da un'etichetta con la scritta: "Yo, compra un'insalata" Se le auto sono brutte, perché partecipare a un salone per vederne migliaia? L'edizione 2026 del salone di Detroit, le cui date non sono ancora state annunciate, aggiungerà un contesto prezioso ai dati di affluenza del 2025. Avete consigli? Inviateli a [email protected]