la Subaru Forester 2025 aggiunge finalmente l'ibrido che avrebbe dovuto avere da sempre

      Subaru La Subaru Forester ibrida che ci era stata promessa nel 2023 è finalmente arrivata. Presentata al Salone dell'Auto di Chicago e prevista per il 2025, la prima Forester elettrica a gas promette di offrire la robustezza per cui il marchio è noto in un pacchetto più efficiente dal punto di vista dei consumi. Non è nemmeno l'unica nuova Forester che debutta nella Città del Vento, perché abbiamo anche avuto modo di vedere per la prima volta la Forester Wilderness del 2026. L'elettrificazione della Forester ha un senso enorme. Il crossover, entrato nella sua sesta generazione nel 2025, è stato il secondo modello più venduto da Subaru nel 2024 (il primo posto è andato alla Crosstrek). È in competizione in un segmento in cui la domanda di modelli ibridi è in aumento. Molte delle sue rivali sono già disponibili con alimentazione ibrida, tra cui la Honda CR-V e la Toyota RAV4. Con il senno di poi, ci chiediamo perché ci sia voluto così tanto tempo. La Forester Hybrid inaugura una trasmissione in serie-parallelo composta da un quattro cilindri piatto da 2,5 litri a ciclo Atkinson, un motore-generatore elettrico, un motore di trazione elettrico e un pacco batterie agli ioni di litio. Il sistema ha una potenza totale di 194 cavalli ed è in grado di alimentare la Forester con la sola elettricità per brevi distanze. Subaru ha dichiarato a The Drive che, mentre alcuni componenti del sistema ibrido provengono da Toyota, la trasmissione è stata in gran parte sviluppata internamente. Il marchio ha sottolineato che la Forester Hybrid utilizza lo stesso sistema meccanico di base a trazione integrale del modello non elettrificato. Iscriviti a The Drive Daily Ricevi le ultime notizie, recensioni e caratteristiche sulle auto. La trazione integrale e la trasmissione a variazione continua (CVT) sono di serie. Subaru dichiara una capacità di traino di 1.500 libbre, pari a quella della Forester non elettrificata, nonostante le circa 360 libbre aggiunte dal sistema ibrido. E, come ci si aspetterebbe, il risparmio di carburante migliora in modo significativo. Il consumo di carburante è di 35 mpg in città, 34 mpg in autostrada e 35 mpg nel ciclo combinato; rispettivamente, 26, 33 e 29 mpg per la Forester più leggera da 180 cavalli. Subaru dichiara che l'ibrido può percorrere fino a 581 miglia con un pieno. A titolo di riferimento, è un po' più della distanza tra San Diego e Reno. Dal punto di vista estetico, la Forester ibrida assomiglia molto alla Forester normale. Subaru ha semplicemente aggiunto un simpatico emblema "HYBRID" su ciascun parafango e sul portellone. I pistoni su entrambe le estremità dello stemma ricordano che l'elettrificazione non comporta necessariamente l'eliminazione del motore piatto. Un altro dettaglio che distingue la Hybrid è il colore della vernice: gli acquirenti possono ordinare una nuova tonalità, specifica per il propulsore, chiamata Daybreak Blue Pearl. All'interno, la Forester è praticamente standard. Ogni Hybrid, indipendentemente dal livello di allestimento, è dotata di serie di un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, di un touchscreen verticale da 11,6 pollici per il sistema di infotainment e di un portellone ad apertura elettrica. È inclusa anche la suite di ausili elettronici alla guida EyeSight di Subaru. La Subaru Forester Hybrid 2025 arriverà nei concessionari in primavera. I prezzi per l'intera gamma sono i seguenti. 2025 Forester Premium Hybrid: 36.415 dollari. 2025 Forester Sport Hybrid: 39.415 dollari. 2025 Forester Limited Hybrid: 40.830 dollari. 2025 Forester Touring Hybrid: 43.115 dollari. Si noti che queste cifre includono una tassa di destinazione di 1.420 dollari. A titolo di confronto, la Forester entry-level parte da 31.230 dollari.

      Into the Wild L'assetto Wilderness, più sportivo, uscito nel 2022, torna nel 2026 dopo una breve pausa, con l'aggiunta di ulteriori dotazioni per l'off-road: molle elicoidali e ammortizzatori più lunghi conferiscono alla Wilderness 2026 un'altezza da terra di 9,3 pollici. Subaru sottolinea con orgoglio che il modello precedente offriva 9,2 pollici di altezza da terra, anche se è improbabile che i proprietari notino la differenza. Ecco un punto di confronto più importante: la Forester normale ha un'altezza da terra di 8,7 pollici. Sollevando la carrozzeria, la Wilderness raggiunge angoli di attacco, stacco e partenza rispettivamente di 23,5, 21 e 25,5 gradi. Per mettere queste cifre in prospettiva, gli angoli della Forester standard sono di 19, 19,6 e 24,6. La potenza della Wilderness proviene da un quattro cilindri piatto da 2,5 litri con una potenza di 180 cavalli e una coppia di 178 lb-ft. È lo stesso motore che si trova nella Forester standard, ma fa girare le quattro ruote tramite un cambio CVT con un rapporto di trasmissione finale più corto. Subaru ha anche aggiunto un radiatore della trasmissione più potente per dare alla Wilderness una capacità di traino di 3.500 libbre, e un sensore di temperatura avverte il guidatore se il fluido del differenziale posteriore si sta surriscaldando. Non c'è bisogno di essere un esperto osservatore di auto per notare la Wilderness in mezzo alla natura. Presenta un paraurti anteriore specifico per l'allestimento con fari fendinebbia a LED esagonali, una griglia ridisegnata, barre sul tetto con una capacità di carico statico di 800 libbre e cerchi da 17 pollici con finitura antracite avvolti da pneumatici Yokohama Geolandar. All'interno, Subaru ha montato rivestimenti StarTex resistenti all'acqua, un logo "Wilderness" su ogni poggiatesta anteriore, cuciture color rame e finiture color rame. L'elenco degli optional comprende un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici con grafica esclusiva Wilderness. C'è un sacco di natura selvaggia qui, che ci ricorda che lo stile è importante quanto la capacità nel regno dei crossover off-road. I prezzi della Subaru Forester Wilderness 2026 saranno annunciati in prossimità della data di vendita, fissata per l'autunno del 2025. Avete suggerimenti? Inviateli a [email protected]