el Subaru Forester 2025 incorpora por fin el híbrido que debería haber tenido desde siempre

      Subaru El Subaru Forester híbrido que nos prometieron para 2023 ya está aquí. Presentado en el Salón del Automóvil de Chicago y previsto para 2025, el primer Forester eléctrico de gasolina promete ofrecer la robustez por la que es conocida la marca en un paquete más eficiente de combustible. No es el único Forester que debuta en la Ciudad del Viento, ya que también hemos podido echar un primer vistazo al Forester Wilderness de 2026. La electrificación del Forester tiene mucho sentido. El crossover, que entró en su sexta generación para 2025, fue el segundo modelo más vendido de Subaru en 2024 (el Crosstrek ocupó el primer lugar). Compite en un segmento en el que la demanda de modelos híbridos va en aumento. Muchos de sus rivales ya están disponibles con propulsión híbrida, como el Honda CR-V y el Toyota RAV4. En retrospectiva, nos preguntamos por qué ha tardado tanto. El Forester Hybrid inaugura un sistema de propulsión en serie-paralelo formado por un cuatro cilindros plano de 2,5 litros que funciona con el ciclo Atkinson, un motor-generador eléctrico, un motor de tracción eléctrico y un paquete de baterías de iones de litio. El sistema tiene una potencia total de 194 CV y es capaz de propulsar el Forester sólo con electricidad en distancias cortas. Subaru explicó a The Drive que, aunque algunos de los componentes del sistema híbrido proceden de Toyota, el tren motriz se ha desarrollado en gran parte internamente. La marca señaló que el Forester Hybrid utiliza el mismo sistema mecánico básico de tracción a las cuatro ruedas que el modelo no electrificado. Suscríbete a The Drive Daily Recibe las últimas noticias de coches, opiniones y características. La tracción a las cuatro ruedas y una transmisión variable continua (CVT) vienen de serie. Subaru cita una capacidad de remolque de 1.500 libras, que está a la par con la cifra del Forester no electrificado a pesar de las aproximadamente 360 libras añadidas por el sistema híbrido. Y, como era de esperar, la economía de combustible mejora significativamente. Consigue 35 mpg en ciudad, 34 mpg en carretera y 35 mpg combinado, frente a los 26, 33 y 29, respectivamente, del Forester más ligero de 180 CV. Subaru afirma que el Híbrido puede recorrer hasta 581 millas con un depósito. Como referencia, eso es un poco más que la distancia entre San Diego y Reno. Visualmente, el híbrido se parece bastante al Forester normal. Subaru simplemente ha añadido un emblema "HYBRID" en cada guardabarros y en el portón trasero. Los pistones a ambos lados de la insignia recuerdan que la electrificación no implica necesariamente la eliminación del motor de cuatro cilindros. Otro detalle que distingue al Hybrid es el color de la pintura: los compradores pueden pedir un nuevo tono específico para el tren motriz llamado Daybreak Blue Pearl. Por dentro, es más o menos el Forester estándar. Todos los Hybrid, independientemente del nivel de acabado, incluyen de serie un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, una pantalla táctil vertical de 11,6 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento y un portón trasero eléctrico. También se incluye el conjunto de ayudas electrónicas a la conducción EyeSight de Subaru. El Subaru Forester Hybrid 2025 llegará a los concesionarios en primavera. Los precios de toda la gama son los siguientes. Forester Premium Hybrid 2025: 36.415 $. Forester Sport Hybrid 2025: 39.415 $. Forester Limited Hybrid 2025: 40.830 $. Forester Touring Hybrid 2025: 43.115 $. Estas cifras incluyen un cargo de destino de 1.420 $. Por ejemplo, el Forester básico cuesta a partir de 31.230 $.

      Into the Wild El acabado Wilderness lanzado para 2022 vuelve para 2026 después de un breve descanso, y ha recogido mejoras adicionales fuera de carretera. muelles helicoidales y amortiguadores más largos dan al 2026 Wilderness 9,3 pulgadas de distancia al suelo. Subaru señala con orgullo que el modelo saliente ofrecía 9,2 pulgadas de distancia al suelo, aunque es poco probable que los propietarios noten la diferencia. Aquí hay un punto de comparación más importante: el Forester normal tiene 8,7 pulgadas de distancia al suelo. Al elevar la carrocería, los ángulos de aproximación, frenado y salida del Wilderness son de 23,5, 21 y 25,5 grados, respectivamente. Para poner estas cifras en perspectiva, los ángulos del Forester estándar son de 19, 19,6 y 24,6. La potencia del Wilderness proviene de un motor de 2,5 litros y cuatro cilindros planos con 180 CV y 178 lb-pie de par. Es el mismo motor que se encuentra en el Forester estándar, pero hace girar las cuatro ruedas a través de una CVT que tiene una relación de transmisión final más corta. Subaru también ha añadido un refrigerador de transmisión más fuerte para dar al Wilderness una capacidad de remolque de 3.500 libras, y un sensor de temperatura avisa al conductor si el líquido del diferencial trasero se está calentando demasiado. No hace falta ser un observador de coches avezado para notar el Wilderness en la naturaleza. Cuenta con un parachoques delantero específico para cada acabado con faros antiniebla LED hexagonales, una parrilla rediseñada, barras de techo con una capacidad de carga estática de 800 libras y llantas de 17 pulgadas con acabado antracita envueltas por neumáticos Yokohama Geolandar. En el interior, Subaru ha instalado una tapicería StarTex resistente al agua, un logotipo "Wilderness" en cada reposacabezas delantero, costuras de color cobre y molduras de color cobre. La lista de opciones incluye un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas con gráficos exclusivos de Wilderness. El Subaru Forester Wilderness 2026 se pondrá a la venta en otoño de 2025. ¿Tienes algún consejo? Envíalos a [email protected]