Recensione della Ram 1500 Hemi V8 2026: peggiore dell'Hurricane I6, ma fa un sacco di rumore

      Le notizie e le recensioni automobilistiche più importanti, senza fronzoli

      La nostra newsletter quotidiana gratuita invia le storie che contano davvero direttamente a te, ogni giorno feriale.

      Senti questo? Quel suono è un Hemi V8 che si accende — e il mio quartiere ha dovuto ascoltarlo per una settimana. Non è sottile, e fa proprio in modo che tu sappia che l'Hemi è tornato.

      Il Ram 1500 2026 segna il ritorno del V8 nel pickup full-size a uso leggero del costruttore. È lo stesso motore eliminato un anno fa a favore di un moderno e più potente sei in linea che ha fatto infuriare i fan (e Internet) collettivamente. Questo non è un nuovo pickup; non è nemmeno un nuovo motore, ma onore al merito: Ram ha preso una decisione commerciale basata sul feedback dei consumatori. E, diamine, il V8 ora è anche più rumoroso.

      Joel Feder

      Le basi

      Non c'è nulla di significativo di nuovo per il Ram 1500 2026, incluso il V8. È l'Hemi che conoscevi e, apparentemente, amavi. Ma la novità, per così dire, è che ora puoi persino comprarne uno. E ti costerà.

      Il Ram 1500 rimane il pickup full-size a uso leggero dall'aspetto migliore e più accessibile per il prezzo. La faccia non è così schiacciata o alta come quella dei suoi concorrenti. Si percepisce e appare più avvicinabile, non è un blocco cesellato di metallo pensato per sembrare rude o tosto o per compensare qualcosa. È elegante nelle finiture superiori e non offensivo in quelle inferiori, come il Big Horn che ho provato. L'unica novità sul modello 2026 è il distintivo "Simbolo di Protesta" sulle alette anteriori per i modelli con Hemi. È persino una voce sul reale cartellino del finestrino. Non te lo puoi inventare.

      Joel Feder

      Il Ram 1500 ha l'abitacolo più curato del segmento, e non è nemmeno vicino. C'è meno plastica dura economica in ogni allestimento rispetto alla concorrenza. L'assemblaggio e le finiture sono migliori della concorrenza. La funzionalità è migliore o pari a tutti gli altri, dato che si riesce effettivamente a vedere meglio rispetto a Silverado e Tundra, grazie alla posizione di guida e alla forma del parabrezza.

      Joel Feder

      Alla guida del Ram 1500 V8 2026

      Il V8 Hemi da 5,7 litri disponibile provato è accreditato di 395 cavalli e 410 lb-ft di coppia ed è abbinato a un sistema mild-hybrid a 48 volt che Ram chiama e-torque. Viene soprannominato "Simbolo di Protesta", e c'è persino un badge sulla aleta anteriore per assicurarsi che tutti lo sappiano.

      Una trasmissione automatica a otto rapporti è di serie, così come la trazione posteriore, ma la maggior parte di questi truck sarà allestita con trazione integrale e un riduttore a due velocità per la 4Lo.

      Per chi tiene il conto, quella potenza è significativamente inferiore ai 420 CV e 469 lb-ft di coppia prodotti dal sei in linea da 3,0 litri nella versione standard, e molto meno rispetto ai 510 CV e 540 lb-ft del sei in linea ad alte prestazioni. La gente vuole potenza o rumore? Non rispondere, lo so già.

      Joel Feder

      Ciò che vale la pena notare è che ogni truck dotato del V8 ora viene fornito di serie con un impianto di scarico sportivo. L'Hemi non è solo tornato; Ram ha fatto in modo che chiunque nei paraggi lo sapesse con un forte rombo. È in qualche modo imbarazzante e fastidioso, davvero. Ogni volta che il truck si avvia, lo scarico urla come un barbaro. Il primo giorno era figo e faceva sorridere. Al terzo giorno era stancante. E al sesto giorno era un po' imbarazzante stare in fila davanti alla scuola con il truck che si accendeva e spegneva ripetutamente.

      Il V8 guida esattamente come prima. Cioè, c'è molta potenza mentre i giri salgono, ma non è istantanea come con il sei turbo, che si avvolge rapidamente e dà una spinta decisa in avanti. Il truck con meno cilindri sotto il cofano è visibilmente più rapido. Ed è anche più silenzioso.

      Il Ram offre ancora la guida più composta di qualsiasi pickup full-size da mezza tonnellata grazie alle molle elicoidali al retrotreno. La sospensione morbida ma controllata assorbe il pavé sconnesso del Midwest in un modo che un F-150 o un Silverado possono solo sognare. Lo sterzo ha un peso piacevole, anche se non offre una reale sensazione. L'automatico ZF a otto rapporti è un gioiello e, secondo solo forse al 10 rapporti trovato sulla Tundra, potrebbe restituire cambi ancora più rapidi.

      Joel Feder

      Verdetto rapido

      Ram ha ascoltato i suoi clienti e ha riportato il V8 Hemi, nonostante gli otto cilindri non siano più il motore preferito in America nei truck.

      Ti costerà, però. Aggiungere il V8 ti costerà $2,895 in più quando ordini un Ram 1500 2026, il che significa un sovrapprezzo di $1,695 per un motore con meno potenza e peggior consumo di carburante, ma molto più rumore.

      Quanto valgono per te i rumori della libertà? A che cosa tieni in un pickup? La risposta a queste domande ti dirà se il ritorno del V8 Hemi conta quando acquisti un Ram 1500 2026.

      Ram ha fornito a The Drive un prestito del veicolo della durata di sette giorni per la stesura di questa recensione.

      Specifiche Ram 1500 2026

      Prezzo base (Big Horn come provato) $52,665 ($63,835)

      Motorizzazione V8 5,7 litri | cambio automatico a 8 rapporti | trazione integrale

      Potenza 395 CV @ 5.600 rpm

      Coppia 410 lb-ft @ 3.950 rpm

      Posti 5

      Capacità di traino 11.320 libbre

      Capacità di carico 1.650 libbre

      Distanza da terra 8,7 pollici

      Angoli fuoristrada 19,1° attacco | 19,5° dosso | 20,5° uscita

      Consumo EPA 16 mpg urbano | 20 mpg autostrada | 18 mpg combinato

      Punteggio 8/10

      Rapida valutazione

      Meno efficiente, più costoso e più fastidioso, il V8 Hemi non ha senso rispetto al sei turbo nella realtà, ma a volte le persone non amano accettare la realtà.