Farley si è appena reso conto che i pick-up elettrici da 55.000$ non si vendono, dopo che la Ford si era assicurata che fossero tutto ciò che vendeva | Carscoops

      I veicoli elettrici costosi non stanno funzionando, e Ford si sta tirando indietro con una svalutazione da 19,5 miliardi di dollari mentre è in corso una svolta che privilegia gli ibridi

      18 ore fa

      di Brad Anderson

      Ford registrerà una svalutazione di 19,5 miliardi di dollari legata alla sua transizione agli EV nel 2026.

      Le vendite della F-150 Lightning sono diminuite mentre i prezzi sono saliti oltre i 50.000 dollari.

      L'amministratore delegato afferma che i veicoli elettrici di fascia alta non si stanno vendendo ai volumi previsti.

      Tornare indietro di qualche anno: Ford, come la maggior parte dei suoi concorrenti, si era lanciata a tutta velocità nel futuro elettrico. L'obiettivo era chiaro: raggiungere Tesla e contribuire a trasformare gli Stati Uniti in un fiorente centro di innovazione per i veicoli elettrici. Avanti veloce fino ad oggi, e il futuro appare molto diverso.

      Leggi: Jim Farley avverte l'Europa: sta vendendo il suo futuro ai costruttori automobilistici cinesi

      Gran parte dello sforzo iniziale di Ford sugli EV era incentrato sulla F-150 Lightning. Promossa da alcuni come una pietra angolare del futuro del marchio, e inizialmente il pick-up elettrico più accessibile negli Stati Uniti, la Lightning portava molto peso sul suo letto metaforico.

      Ma appena tre anni dopo il suo lancio, Ford ha staccato la spina. L'amministratore delegato Jim Farley ha recentemente confermato che parte del motivo è riconducibile alla semplice economia: i compratori non si presentano per EV con prezzi superiori ai 50.000 dollari.

      I veicoli elettrici costosi sono il problema?

      Durante un'intervista con CNBC, Farley ha parlato dell'annuncio di Ford secondo cui registrerà una svalutazione di 19,5 miliardi di dollari nel 2026, legata alla decisione di allontanarsi dagli EV e di rifocalizzarsi sui modelli a combustione interna. Secondo lui, la gamma elettrica dell'azienda semplicemente non era allineata a ciò che i compratori vogliono realmente.

      «Ancora più importante, i veicoli elettrici di fascia molto alta, quelli da 50.000, 60.000, 70.000 e 80.000 dollari, non si vendevano», ha detto Farley.

      Nel 2021, quando la F-150 Lightning è stata presentata per la prima volta, il prezzo base era relativamente digeribile, 39.974 dollari. Ma non è durato a lungo, poiché la Blue Oval ha effettuato una serie di aumenti dei prezzi. Nel 2025, il modello base era arrivato a 54.780 dollari, un aumento di quasi il 37 percento, mettendolo fuori dalla portata di molti acquirenti di pick-up a cui era originariamente destinato.

      Ibridi al centro

      Sebbene Ford ora stia spostando il suo focus dagli EV, ciò non significa che abbia abbandonato i motori elettrici e i pacchi batteria. Durante la stessa intervista, Farley ha detto che l'azienda è impegnata a «seguire i clienti dove si trova il mercato, non dove si pensava sarebbe andato, ma dove si trova oggi».

      Di conseguenza, Ford inizierà a dare priorità ai modelli ibridi e agli elettrici a autonomia estesa. Ci sarà un'intera gamma di nuovi modelli ibridi, incluso un Bronco ibrido. Farley ha inoltre sottolineato che Ford ha silenziosamente conquistato il terzo posto nelle vendite di ibridi negli Stati Uniti e domina il segmento dei pick-up ibridi con una quota di mercato stimata dell'80 percento.

      Farley ha aggiunto che l'azienda prevede che la sua divisione elettrica Model E raggiungerà la redditività nel 2029, tre anni più tardi rispetto a quanto inizialmente previsto. Entro il 2030, si aspetta comunque che la metà delle vendite globali di Ford siano veicoli elettrificati. Ma la maggior parte di questi, ha chiarito, saranno ibridi ed elettrici a autonomia estesa, non puri veicoli elettrici a batteria.