Migliaia di scuole di guida per camion chiuse dopo il giro di vite federale | Carscoops

      Il settore dei trasporti statunitense sta applicando standard di formazione più severi per migliorare la sicurezza e la responsabilità nel trasporto commerciale su strada

      14 ore fa

      di Stephen Rivers

      Il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (USDOT) ha rimosso 3.000 scuole per la formazione alla CDL per non conformità agli standard di formazione.

      Altri 4.500 fornitori di formazione hanno ricevuto avvisi formali federali.

      I gruppi del settore hanno sostenuto la misura come fondamentale per la sicurezza degli autisti.

      C’è una nuova iniziativa in tutto il territorio degli Stati Uniti per aumentare la sicurezza attorno ai camion pesanti. A tal fine, il governo federale ha intensificato il controllo delle patenti di guida commerciali, avviando audit e inducendo diversi stati a revocare patenti che non soddisfacevano gli standard richiesti.

      Ora il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (USDOT) sta chiudendo quasi 3.000 scuole di formazione per la patente commerciale (CDL) in tutto il paese perché presumibilmente non conformi agli standard federali di formazione.

      Un giro di vite federale

      Il segretario ai Trasporti Sean Duffy ha annunciato la misura lunedì e ha detto che altri 4.500 fornitori sono sotto esame. Tutti i fornitori in questione fanno parte del Training Provider Registry (TPR), un registro che la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) utilizza per fornire la formazione CDL. Prima dell’azione i fornitori erano circa 16.000 a livello nazionale.

      Altro: Un’abitudine dei camion che fa infuriare tutti potrebbe presto diventare illegale

      Secondo l’USDOT, le rimozioni e gli avvisi derivano in gran parte da presunte violazioni che includono la falsificazione o la manipolazione dei registri di formazione, il mancato rispetto dei requisiti di struttura o degli istruttori e il rifiuto di fornire documentazione durante audit o indagini federali.

      “Se non siete disposti a seguire le regole, non avete alcun ruolo nella formazione dei conducenti commerciali americani. Non tollereremo la negligenza”, ha aggiunto l’amministratore della FMCSA Derek D. Barrs.

      Cosa c’è dietro questo inasprimento dei controlli?

      Il segretario Duffy ha presentato la misura come una azione mirata di applicazione volta a garantire la competenza e la sicurezza dei conducenti nel settore del trasporto commerciale.

      “Sotto l’amministrazione Trump, stiamo reprimendo pratiche illegali e sconsiderate che permettono a conducenti mal preparati di mettersi al volante di autoarticolati e scuolabus,” ha detto Duffy.

      I soggetti del settore hanno in larga misura accolto positivamente l’azione di applicazione. L’American Trucking Associations (ATA) ha applaudito la mossa, con il presidente dell’ATA Chris Spear che ha detto a TruckNews che il processo di formazione per la CDL “non è un hobby del fine settimana” e richiede coerenza e responsabilità.

      I centri di formazione che hanno ricevuto avvisi hanno ora 30 giorni per dimostrare la conformità alla FMCSA per mantenere la loro iscrizione. Durante quel periodo rimangono attivi nel TPR ma devono informare tutti i tirocinanti attuali e programmati del loro stato di possibile rimozione.

      Questo sforzo rappresenta una delle più vaste purghe federali delle autorizzazioni CDL nella storia recente e segnala un’iniziativa sostenuta per inasprire gli standard per i conducenti alle prime armi nell’intero settore dell’autotrasporto commerciale.

      Foto Mack Trucks