La 'ferrarificazione' di Porsche ha scatenato una causa da 300 milioni di dollari intentata dai concessionari | Carscoops

      Una causa intentata a Miami sostiene che Porsche abbia esercitato pressioni sui concessionari per costruire negozi esclusivi, rivelando tensioni profonde nel business delle auto di lusso

      19 ore fa

      di Brad Anderson

      Porsche affronta una causa da 300 milioni di dollari intentata da un concessionario che andrà a processo a Miami.

      The Collection afferma che le sue vendite di Porsche sono precipitate in una “spirale della morte”.

      La società sostiene che le vendite del concessionario sono in calo da oltre un decennio.

      Porsche sarà processata negli Stati Uniti il prossimo marzo per una causa da 300 milioni di dollari intentata da un grande concessionario di auto di lusso in Florida. Il caso, presentato da The Collection nel 2022, sostiene che il costruttore tedesco abbia fatto pressione sul concessionario per costruire uno showroom Porsche indipendente e, quando questi ha rifiutato, abbia iniziato a limitare la sua fornitura di veicoli.

      Leggi: Un concessionario della Florida denuncia Porsche per aver presumibilmente cercato di costringerlo a costruire uno showroom indipendente

      Si sostiene che negli anni successivi alla pandemia di Covid-19 Porsche abbia cercato di ottenere un maggiore controllo sulla sua rete di vendita americana, esortando i concessionari a realizzare strutture esclusive dedicate esclusivamente al suo marchio.

      Pressione post-pandemia

      Quando The Collection ha presentato per la prima volta azione legale, il panorama delle auto di lusso era in fermento. La carenza di chip si era appena attenuata, lasciando costruttori come Porsche in un mercato favorevole ai venditori. La domanda superava l'offerta e le auto spesso venivano vendute prima ancora di arrivare in concessionaria. I prezzi sono schizzati e gli acquirenti pagavano sovrapprezzi.

      Come ha riportato il Financial Times, gli analisti hanno definito questo cambiamento “la ferrarizzazione di Porsche”, descrivendo la virata del marchio verso la scarsità e prezzi più alti. “Porsche, uscita dal Covid, ha spinto i prezzi molto, molto in alto e ha continuato ad aumentare i prezzi su tutto,” ha detto al quotidiano l’analista indipendente di auto di lusso Scott Sherwood. “Se vuoi creare fidelizzazione e clienti abituali, non è così che si fa.”

      L’aumento dei prezzi di Porsche non è stato solo effetto dell’alta domanda. I concessionari fissavano i propri prezzi e lo stesso modello poteva costare molto diversamente a seconda del ricarico. Entro il 2022 Porsche sembrava voler mettere ordine nel caos, stringendo il controllo attraverso showroom esclusivi per il marchio.

      Chi detiene le chiavi?

      In questo contesto, The Collection, che rappresenta anche marchi come Ferrari e Aston Martin, afferma che Porsche l’ha esortata a investire decine di milioni in una nuova struttura per i modelli Porsche a Kendall o Cutler Bay, nell’area di Miami. Il concessionario ha rifiutato, definendo i siti proposti “località suburbane remote” con “praticamente zero mercato per le Porsche.”

      Il concessionario ritiene che Porsche abbia violato le leggi franchising per i concessionari della Florida e abbia causato alle vendite di The Collection di precipitare in una “spirale della morte.” Porsche nega queste accuse, osservando che il concessionario “ha intenzionalmente deciso di non investire in una nuova struttura Porsche esclusiva, nonostante stesse registrando un calo delle vendite di veicoli a marchio Porsche da quasi un decennio.”

      La società madre Porsche AG ha ripetutamente cercato di estraniarsi dal caso invocando il suo status di entità estera, ma un giudice di Miami ha recentemente respinto tali richieste.

      “Questa controversia riguarda i rapporti tra concessionari, i loro distributori e i produttori certamente in tutto lo Stato della Florida, ma poiché gran parte dell’America ha regolamentazioni simili in gioco, la controversia riguarda l’industria in tutto il paese,” ha detto al Financial Times Sean Burstyn, fondatore dello studio Burstyn Law, che rappresenta The Collection.

      The Collection afferma anche che dopo aver rifiutato la richiesta di Porsche per uno showroom indipendente, il costruttore ha iniziato a trattenere le allocazioni di auto del pool. Questi veicoli, distribuiti a discrezione di Porsche, possono costituire fino al 20 percento della fornitura totale di un concessionario.

      The Collection