L'inevitabile: il ritorno al dominio di Max Verstappen fa bene alla F1.

L'inevitabile: il ritorno al dominio di Max Verstappen fa bene alla F1.

      AUSTIN, TEXAS - 19 OTTOBRE: il vincitore della gara Max Verstappen dei Paesi Bassi e Oracle Red Bull Racing festeggia all'arrivo nel parc fermé durante il Gran Premio degli Stati Uniti di F1 al Circuit of The Americas il 19 ottobre 2025 a Austin, Texas. (Foto di Bryn Lennon - Formula 1/Formula 1 via Getty Images) Bryn Lennon - Formula 1 via Getty

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      Quando Max Verstappen ha tagliato il traguardo a scacchi nel Lone Star State quasi otto secondi davanti al secondo classificato domenica pomeriggio, si potrebbe perdonare di pensare di essere tornati alla stagione di Formula 1 del 2023.

      Mentre il quattro volte campione del mondo allungava il distacco da Charles Leclerc e Lando Norris dal primo all'ultimo giro, il suo Gran Premio degli Stati Uniti ad Austin aveva il sapore di un Verstappen più dominante.

      Simile alla sua striscia di vittorie nel 2023 — 19 trofei in 23 gare — il pilota olandese ha fatto il pieno anche in questo weekend di gara. Verstappen ha conquistato la pole sia nelle qualifiche per la sprint sia in quelle per la gara principale e poi ha mantenuto la leadership in entrambe. Durante lo spettacolo di domenica pomeriggio, le telecamere hanno di tanto in tanto inquadrato il protagonista, ma si sono concentrate sulle battaglie più in basso in classifica.

      Clive Mason via Getty

      A differenza delle 19 vittorie del 2023 o delle nove affermazioni al gradino più alto del podio nel 2024, a Austin Verstappen ha ottenuto soltanto la quinta vittoria della stagione. La forma competitiva della Red Bull nel 2025 è stata tutt'altro che spettacolare. Con Christian Horner che ha perso la sua posizione di team principal, una porta girevole quasi costante di secondi piloti sottotono e una monoposto che pare l'ombra di ciò che era, i giorni di gloria della Red Bull stanno volgendo al termine. La possibilità del team di conquistare il titolo mondiale costruttori è stata compromessa al GP di Singapore quando la McLaren ha messo al sicuro l'onore. La Red Bull è al quarto posto.

      Ma, nonostante tutto, Verstappen resta il pilota che dimostra quanto sia impossibile — o almeno una pessima decisione — scommettere contro la squadra.

      Nel corso del 2025 è stata una battuta ricorrente che Verstappen, soprannominato “The Inevitable” (L'inevitabile), sarebbe piombato da dietro e si sarebbe lanciato avanti per vincere il Campionato Piloti mentre entrambe le parti del muretto McLaren litigavano internamente per la gerarchia tra No.1 e No.2. Ma quei commenti appaiono meno divertenti dopo la 19ª gara dell'anno.

      Gli ultimi due mesi hanno segnato il graduale ritorno alla forma della Red Bull, e l'aggiornamento del pacchetto aerodinamico ha messo con successo pressione su Ferrari, Mercedes e, soprattutto, McLaren. Il GP degli USA ha alzato la posta in gioco dopo che entrambe le McLaren hanno avuto incidenti nella sprint e né Norris né Oscar Piastri sono riusciti a trovare una risposta alla velocità di Verstappen.

      «Max Verstappen ha eroso il vantaggio di entrambe le McLaren», ha detto il commentatore F1 Alex Jacques mentre quadrati di coriandoli rossi, bianchi e blu piovevano sui primi tre classificati. Ed aveva ragione. A soli 40 punti dal vantaggio di Piastri in campionato, Verstappen sprinta verso un quinto titolo.

      Mark Sutton via Getty

      Contro ogni previsione, la sorprendente rimonta di Verstappen nel campionato è diventata una perla in mezzo alle storie di routine che raccontano gli ordini di scuderia della McLaren e i crolli della Ferrari. Ciò che dovrebbe essere un'impresa improbabile, dato che Verstappen riduce il distacco da Norris — un pilota con 15 podi soltanto in questa stagione — sta ora diventando una possibilità reale. Anche Verstappen si sta lentamente permettendo di crederci: «La possibilità c'è».

      Quella che sembrava una stagione potenzialmente da buttare per la Red Bull sta vivendo il suo personale “Effetto Max Verstappen”. In altre parole, se la stagione da record di Verstappen non fosse stata abbastanza convincente per dimostrare che è all'altezza del suo soprannome, forse ripetersi con una frazione delle vittorie lo sarà.

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La Hyundai Santa Cruz 2025 ocupa un lugar en ese espectro. Los puristas de las camionetas pueden criticar su chasis monocasco y su caja de 4,3 pies, mientras que otros se sienten atraídos por su diseño inusual y su impresionante rendimiento en carretera. No sé si es la pickup perfecta para todos, pero seguramente resultará ser la opción adecuada para alguien, lo cual es relevante en este mercado saturado.

Adam Ismail

Lo esencial

La Hyundai Santa Cruz ya va por su cuarto año modelo, y 2025 marca una renovación de ciclo para esta pequeña camioneta. Si observas bien, notarás cambios en el diseño de la parrilla, además de una nueva versión XRT más robusta. Sin embargo, las modificaciones más notables han ocurrido en el interior, donde la nueva Santa Cruz se presenta con un aspecto y sensación decididamente de gama alta para una camioneta compacta, incluso al compararla con el modelo anterior.

Puede parecer extraño comenzar una reseña de una camioneta hablando del interior, pero es precisamente en este aspecto donde este nuevo modelo marca la diferencia. Imagina el interior de una pickup típica: ¿qué imagen te viene a la mente? ¿Palancas y controles grandes y toscos? ¿Aberturas hexagonales? ¿Bandejas de goma para que tus herramientas sueltas no se deslicen? ¿Detalles con tornillos hexagonales falsos? La Santa Cruz se aleja de esas características ostentosas, rudas y estereotipadas, y eso le da una ventaja.

Adam Ismail

Esto es lo que observé en mi unidad Limited de préstamo: plásticos de calidad superior, un tablero bajo y pilares delgados que ofrecen una excelente visibilidad. Materiales agradables como tela tipo lona jaspeada y cuero perforado en color salvia en los asientos. Y un par de pantallas que, al igual que en otros modelos del Grupo Hyundai, se extienden desde el cuadro de instrumentos hasta la consola central sin dominar la vista. La única señal de que estás en una pickup y no solo en un coche moderno y agradable es un estante sobre la guantera, un detalle práctico. En conjunto, este interior sería adecuado y apreciado en cualquier vehículo que costara los $44,575 de mi pickup con todos los extras, y, irónicamente, eso es lo que hace especial a la Santa Cruz: su normalidad.

Dicho esto, tiene sus peculiaridades, lo cual no sorprende dado el exterior polarizante de la camioneta. El volante, que ahora tiene un diseño más convencional de tres rayos, cuenta con la parte inferior que no es completamente plana ni totalmente circular; está en un punto intermedio. Como en otros vehículos de Hyundai, hay un sensor de huellas que puedes vincular a tu perfil de usuario. No me parece especialmente útil, así que me desconcierta un poco que Hyundai lo haya colocado en un panel grande y específico a la izquierda del cuadro de instrumentos. Además, el hecho de que la mayoría de los controles de climatización sean botones en una pantalla dedicada terminará frustrándote, como me ocurrió a mí.

Adam Ismail

También deseé que Hyundai produjera una Santa Cruz de dos puertas para que la caja pudiera recuperar espacio para los asientos de la segunda fila, ya que los pasajeros en la parte trasera no cuentan con mucho espacio. Supuse que tendría un espacio para las piernas similar al del Tucson, pero en realidad es cinco pulgadas más estrecho. Como punto positivo, puedes levantar los asientos para acceder a compartimentos de almacenamiento bastante grandes.

En cuanto a la caja, la versión Limited incluye una cubierta tipo tonneau, la cual encontré un poco complicada de abrir y cerrar; a veces parece que debes hacer un esfuerzo considerable para accionar el seguro. También ocupa bastante espacio hacia el área más cercana al habitáculo. En el lado positivo, Hyundai ofrece tres áreas de almacenamiento en la caja: un hueco a cada lado, uno de ellos con una toma de corriente de CA, además de un compartimento bajo el suelo que tiene drenaje. ¡Imagina las posibilidades para el tailgating!

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