Ehi, tu, con il pacchetto fuoristrada di lusso. Vai a toccare la sabbia!

Ehi, tu, con il pacchetto fuoristrada di lusso. Vai a toccare la sabbia!

      Byron Hurd/The Drive

      Le più importanti notizie e recensioni automobilistiche, senza fronzoli

      La nostra newsletter quotidiana gratuita invia direttamente a te, ogni giorno feriale, le storie che contano davvero.

      Crescendo alla fine degli anni Ottanta e all’inizio degli anni Novanta, pochi errori sociali erano più evidenti del semplice atto di fare il fighetto. E per molto tempo quella paura ha contribuito a tenere le auto da appassionati dietro vari requisiti meccanici. Conosci la retorica: “Nessuna vera sportiva è a trazione anteriore” oppure “Può essere un vero fuoristrada solo se ha un riduttore”.

      Nel 2025 non rimangono molte sportive (“veri” o meno), ma siamo fino al collo nei fuoristrada. Proprio la scorsa settimana Nissan ci ha invitato alle Silver Lake Sand Dunes nell’ovest del Michigan per provare i loro ultimi modelli, Armada e Frontier Pro-4X. Un resoconto più approfondito sulle loro prestazioni arriverà più avanti, ma basti dire che, con i differenziali posteriori bloccabili e i ripartitori a ridotte, supereranno la prova per tutti tranne gli appassionati più estremi.

      Silver Lake è un parco statale. L’area per veicoli fuoristrada (ORV) è aperta al pubblico tutto l’anno (con alcune eccezioni) e non richiede attrezzature specializzate. Ti serviranno degli adesivi ORV statali e una bandierina, entrambi acquistabili in loco e riutilizzabili in qualsiasi parco ORV statale del Michigan. Costo totale a carico? Meno di 100 dollari. Nissan aveva letteralmente le ricevute, ma non mi servivano. Il mio Wrangler personale ha gli adesivi e la bandierina è riposta tra le travi del garage per tenerla al sicuro. Rinnovare il tag ogni anno viene circa 70 dollari in totale. E per quella spesa, oltre al costo dell’ingresso al parco, ottieni come parco giochi un posto come questo.

      Qui non ci sono poi tante regole. Nessuno ti tiene per mano, nessuno ti fa da balia. Non avrai un istruttore alle spalle né un guardaparco che ti perseguita come un coyote affamato. Alcuni tratti sono a senso unico, e in alcune aree ad alto traffico è presente un limite di velocità di 25 mph, ma a parte questo sei limitato solo dal buon senso e dal tuo livello di confidenza.

      E no, non hai bisogno di una Pro-4X per farlo. Anzi, è esagerata. Sul serio. Non abbiamo mai inserito il 4-low per tutta l’escursione, figuriamoci il differenziale posteriore bloccabile. La classica trazione integrale e la selezione manuale delle marce sono state più che sufficienti per muoversi. Tutto ciò che veramente ti serve è un po’ di altezza da terra e un po’ di coppia, che troverai in abbondanza nella maggior parte dei pickup e SUV moderni — anche nei numerosi “soft-roader” che non nascono su una piattaforma con DNA 4×4. Dammi una Ford Bronco Sport con tutti gli optional e penso che potrei cavarmela altrettanto bene quanto questi camion più grandi.

      Quindi, col rischio di risultare scortese, qual è la tua scusa?

      Quella che sento più spesso è che posti come Silver Lake sono troppo lontani o troppo costosi per essere comodi, ma spesso sono scuse deboli. Anche negli stati con forti restrizioni sull’uso di veicoli a motore nelle terre pubbliche, esistono parchi off-road privati, spesso sorprendentemente economici e accessibili. L’opzione più spettacolare potrebbe non essere la più vicina, ma in genere la natura funziona così. Prendi il sud-est del Michigan per esempio; il sito completo più vicino a Detroit è Holly Oaks ORV Park nella contea di Oakland, che non è altro che un enorme progetto di recupero di una cava di ghiaia, sebbene sia un posto dove puoi prendere il volo con, diciamo, una Land Rover Defender o una Ford Bronco Raptor senza infrangere una sola legge — né, per quello che conta, svuotare il conto in banca.

      Se il 4×4 è il futuro dell’entusiasmo automobilistico, così sia. Ma se stai per spendere migliaia nel tentativo di sembrare all’altezza, è ridicolo lasciare che un centinaio di dollari di tasse stiano tra te e l’effettivo utilizzo del mezzo. È divertente, e imparerai anche qualcosa sul controllo del veicolo. E se sei abbastanza fortunato da avere un posto come Silver Lake nel tuo cortile, avrai un bellissimo sfondo mentre sfoggi qualsiasi ostacolo tu abbia appena superato con tutti i tuoi amici su TikTok.

      Allora cosa aspetti? Vai a toccare la sabbia!

      Hai una segnalazione giornalistica? Faccelo sapere a [email protected].

Ehi, tu, con il pacchetto fuoristrada di lusso. Vai a toccare la sabbia! Ehi, tu, con il pacchetto fuoristrada di lusso. Vai a toccare la sabbia! Ehi, tu, con il pacchetto fuoristrada di lusso. Vai a toccare la sabbia! Ehi, tu, con il pacchetto fuoristrada di lusso. Vai a toccare la sabbia! Ehi, tu, con il pacchetto fuoristrada di lusso. Vai a toccare la sabbia!

Altri articoli

Polaris Ranger XD 1500 NorthStar vs. Can-Am Defender Max Limited: quale UTV costoso domina davvero? Polaris Ranger XD 1500 NorthStar vs. Can-Am Defender Max Limited: quale UTV costoso domina davvero? Le persone con molti soldi da spendere amano comprare questi side-by-side. Quindi, su quale dovrebbero spendere i loro soldi? Новое исследование выявляет рекордные уровни задолженности на американском автомобильном рынке: покупатели сталкиваются с перевёрнутой реальностью падения цен и роста кредитов
21 час назад
Автор: Крис Чилтон

Edmunds сообщает, что по более чем 28 процентам автомобилей, сданных в зачёт, остаток по кредиту превышает их стоимость.

Этот показатель резко вырос с 24,1 процента в январе—марте 2025 года.

Почти четверть автокредитов с отрицательной стоимостью имеют задолженность свыше 10 000 долларов.

Забудьте демогоргонов и жуткие параллельные миры — есть одно «Превёрнутое» место гораздо страшнее того, что в «Очень странных делах», и оно тянет американских автопокупателей ко дну. Мир автокредитования перевернулся, и цифры заставляют даже опытных кредиторов нервничать.

По данным нового отчёта, средняя сумма задолженности по «перевёрнутым» автокредитам, когда водители должны больше, чем стоит их автомобиль, выросла до рекордных 6 905 долларов.

По теме: рискованный план Ford по стимулированию продаж пикапов пахнет повторением 2008 года

Это означает, что среднему автолюбителю в США предстоит быть чемпионом по фридайвингу, чтобы благополучно выплыть на поверхность.

И в отличие от теневого мира в сериале Netflix, это Превёрнутое место не населено монстрами из другого измерения, а очень реальными: взлетающими процентными ставками, удлиняющимися сроками кредитов и стремительно падающими ценами на автомобили.

Что тянет водителей ко дну?

Согласно последним данным Edmunds, более четверти обменных сделок по новым автомобилям осуществляются «в минусе». Этот показатель вырос до максимума за четыре года: с 24,2 процента в первом квартале 2025 года и 26,6 процента во втором до 28,1 процента в последнем периоде.

Edmunds

Да, ещё большее число водителей — 31,9 процента — были «в минусе» в первом квартале 2021 года, но тогда они должны были меньше ($6 880 против $6 095).

Почти каждый третий владелец с отрицательной стоимостью должен от $5 000 до $10 0000 — ещё один новый рекорд, и почти каждый четвёртый в результате обременён долгом свыше $10 000. Подумайте об этом минуту.

Как всё стало настолько плохо?

Edmunds говорит, что проблема назревала годами. В период пандемии цены на автомобили взлетели, и покупатели растянули свои бюджеты, беря рекордно долгие кредиты, чтобы позволить себе новые машины.

Теперь, когда цены на подержанные автомобили нормализуются, а ставки остаются высокими, те же покупатели обнаруживают, что их машины стоят на тысячи долларов меньше, чем они всё ещё должны. Это замедленный финансовый хоррор, разворачивающийся на подъездных дорожках по всей стране.

В 2020 году средняя сумма отрицательной задолженности составляла чуть более $5 000, согласно данным Edmunds, но разрыв вырос — за шесть лет он увеличился на 40 процентов, заставляя многих покупателей включать дополнительную сумму в следующий автокредит. Добавьте пару опций — и тот новый автомобиль за $40 000, который вы рассматривали, превратится в автомобиль за $50 000.

Фактически, мы недавно сообщали, что средняя цена сделки по новым автомобилям в США впервые перешагнула отметку в $50 000 после более чем года устойчивого роста.

Аналитики Edmunds говорят, что быстрого решения для владельцев с отрицательной стоимостью нет, и лучший способ не утонуть ещё глубже — не поддаваться искушению менять автомобиль слишком рано и серьёзно подумать, действительно ли вы можете позволить себе — или даже нуждаетесь в — следующем автомобиле.

Отрицательная задолженность 2019–2025

Источник: Edmunds Новое исследование выявляет рекордные уровни задолженности на американском автомобильном рынке: покупатели сталкиваются с перевёрнутой реальностью падения цен и роста кредитов 21 час назад Автор: Крис Чилтон Edmunds сообщает, что по более чем 28 процентам автомобилей, сданных в зачёт, остаток по кредиту превышает их стоимость. Этот показатель резко вырос с 24,1 процента в январе—марте 2025 года. Почти четверть автокредитов с отрицательной стоимостью имеют задолженность свыше 10 000 долларов. Забудьте демогоргонов и жуткие параллельные миры — есть одно «Превёрнутое» место гораздо страшнее того, что в «Очень странных делах», и оно тянет американских автопокупателей ко дну. Мир автокредитования перевернулся, и цифры заставляют даже опытных кредиторов нервничать. По данным нового отчёта, средняя сумма задолженности по «перевёрнутым» автокредитам, когда водители должны больше, чем стоит их автомобиль, выросла до рекордных 6 905 долларов. По теме: рискованный план Ford по стимулированию продаж пикапов пахнет повторением 2008 года Это означает, что среднему автолюбителю в США предстоит быть чемпионом по фридайвингу, чтобы благополучно выплыть на поверхность. И в отличие от теневого мира в сериале Netflix, это Превёрнутое место не населено монстрами из другого измерения, а очень реальными: взлетающими процентными ставками, удлиняющимися сроками кредитов и стремительно падающими ценами на автомобили. Что тянет водителей ко дну? Согласно последним данным Edmunds, более четверти обменных сделок по новым автомобилям осуществляются «в минусе». Этот показатель вырос до максимума за четыре года: с 24,2 процента в первом квартале 2025 года и 26,6 процента во втором до 28,1 процента в последнем периоде. Edmunds Да, ещё большее число водителей — 31,9 процента — были «в минусе» в первом квартале 2021 года, но тогда они должны были меньше ($6 880 против $6 095). Почти каждый третий владелец с отрицательной стоимостью должен от $5 000 до $10 0000 — ещё один новый рекорд, и почти каждый четвёртый в результате обременён долгом свыше $10 000. Подумайте об этом минуту. Как всё стало настолько плохо? Edmunds говорит, что проблема назревала годами. В период пандемии цены на автомобили взлетели, и покупатели растянули свои бюджеты, беря рекордно долгие кредиты, чтобы позволить себе новые машины. Теперь, когда цены на подержанные автомобили нормализуются, а ставки остаются высокими, те же покупатели обнаруживают, что их машины стоят на тысячи долларов меньше, чем они всё ещё должны. Это замедленный финансовый хоррор, разворачивающийся на подъездных дорожках по всей стране. В 2020 году средняя сумма отрицательной задолженности составляла чуть более $5 000, согласно данным Edmunds, но разрыв вырос — за шесть лет он увеличился на 40 процентов, заставляя многих покупателей включать дополнительную сумму в следующий автокредит. Добавьте пару опций — и тот новый автомобиль за $40 000, который вы рассматривали, превратится в автомобиль за $50 000. Фактически, мы недавно сообщали, что средняя цена сделки по новым автомобилям в США впервые перешагнула отметку в $50 000 после более чем года устойчивого роста. Аналитики Edmunds говорят, что быстрого решения для владельцев с отрицательной стоимостью нет, и лучший способ не утонуть ещё глубже — не поддаваться искушению менять автомобиль слишком рано и серьёзно подумать, действительно ли вы можете позволить себе — или даже нуждаетесь в — следующем автомобиле. Отрицательная задолженность 2019–2025 Источник: Edmunds Un nuovo studio rivela livelli record di indebitamento nel mercato automobilistico americano, mentre gli acquirenti si trovano di fronte a una realtà capovolta di valori in calo e prestiti in aumento. Questa mod creata da un fan di Gran Turismo sostituisce le più grandi auto sportive degli anni '90 con puro malessere. Questa mod creata da un fan di Gran Turismo sostituisce le più grandi auto sportive degli anni '90 con puro malessere. La giustamente intitolata "GT2: Beige Edition" promette 330 nuove auto, tra cui la Buick Roadmaster, la Chevy Suburban GMT400 e la Lancia Lybra.

Ehi, tu, con il pacchetto fuoristrada di lusso. Vai a toccare la sabbia!

Il tuo 4x4 non è stato costruito per fare colpo nella fila per lasciare i bambini all'asilo, vero? Andare sui sentieri costa meno ed è più facile di quanto pensi.