BYD e Stellantis si contendono la corona delle auto elettriche cinesi in Germania | Carscoops

      Il vantaggio di BYD in Germania è al sicuro, ma Stellantis afferma che la Leapmotor T03 è stata l'EV cinese più venduta ad agosto nel Paese

      6 ore fa

      di Thanos Pappas

      BYD contesta le affermazioni secondo cui Leapmotor l'avrebbe superata in Germania, citando i dati ufficiali del KBA.

      Stellantis chiarisce che il CEO si riferiva alle performance di Leapmotor in Germania nel mese di agosto.

      BYD ha venduto 8.6K veicoli tra gennaio e agosto, più del doppio rispetto al totale di Leapmotor.

      Aggiornamento: Stellantis ha chiarito che i commenti del CEO Antonio Filosa si focalizzavano sulle vendite di Leapmotor in Germania nel mese di agosto e non sull'intero anno. Si riferiva specificamente alla Leapmotor T03, che quel mese è risultata essere il veicolo elettrico cinese più venduto nel Paese, mentre Leapmotor nel suo complesso ha rivendicato la prima posizione come marchio cinese di BEV più venduto in Germania, sempre per il mese di agosto.

      “L'affermazione di Antonio Filosa sulle vendite di veicoli elettrici a batteria (BEV) di Leapmotor in Germania nel mese di agosto 2025 è accurata e confermata dal database nazionale dell'industria (KBA),” ci ha detto il portavoce di Stellantis.

      “Nell'agosto 2025, in Germania, Leapmotor è stato il marchio cinese di BEV più venduto e la Leapmotor T03 è stata il BEV cinese più venduto,” ha spiegato. Il portavoce ha aggiunto inoltre, “Tutte le altre valutazioni della concorrenza non possono essere ricondotte a quanto dichiarato ieri dal nostro CEO”.

      La storia originale continua qui sotto.

      Sembra che una rivalità nascente sia sfociata sulla stampa. Il costruttore cinese BYD ha respinto commenti attribuiti al CEO di Stellantis Antonio Filosa, riportati giovedì in riferimento a Leapmotor, sebbene la fonte originale delle sue parole non sia ancora chiara. Abbiamo contattato entrambe le parti per chiarimenti.

      Una questione di interpretazione

      Secondo BYD, Filosa sarebbe stato citato dicendo che “in Germania Leapmotor ha venduto più di BYD.” Pur non essendo Stellantis proprietaria al 100% di Leapmotor, detiene una partecipazione di minoranza e controlla le esportazioni fuori dalla Cina tramite Leapmotor International, una joint venture della quale Stellantis detiene il 51%.

      Il costruttore cinese contesta l'affermazione, citando i propri dati di vendita che mostrano come mantenga ancora un vantaggio netto. Nel corso della vicenda, BYD non ha potuto resistere al richiamo su come i suoi numeri si confrontano con quelli dei marchi di Stellantis.

      Secondo BYD, ha venduto 8.610 veicoli in Germania tra gennaio e agosto 2025, una cifra molto distante dalle 3.536 vendite di Leapmotor nello stesso periodo. Questi numeri possono essere suddivisi in 5.852 BEV e 2.757 PHEV per BYD, contro 3.088 BEV e 448 PHEV per Leapmotor.

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      Abbiamo verificato i dati ufficiali delle immatricolazioni dell'Autorità federale tedesca per i veicoli a motore (KBA), che confermano uno scenario simile. Tra gennaio e agosto 2025, BYD ha registrato 8.563 nuove immatricolazioni, rispetto a 3.531 per Leapmotor. Solo ad agosto il divario si è ridotto, sebbene BYD sia rimasta in vantaggio con 1.114 unità contro le 826 di Leapmotor.

      È possibile che le osservazioni siano andate perse nella traduzione, o che Filosa si sia semplicemente espresso male a favore di Leapmotor. Potrebbe anche essersi riferito a metriche più ristrette che non sono ancora emerse. Sebbene i dati complessivi di vendita per agosto siano disponibili, la ripartizione dettagliata tra BEV e PHEV non è stata pubblicata. Un quadro più chiaro dovrebbe emergere una volta che entrambe le società risponderanno alle richieste di chiarimento.

      BYD si paragona ad Alfa Romeo e Jeep

      Sebbene le vendite da gennaio ad agosto sarebbero già state sufficienti a confutare le presunte parole del CEO, BYD è andata oltre, evidenziando le proprie performance rispetto ad Alfa Romeo e Jeep, di proprietà di Stellantis.

      BYD Sealion 7

      Il costruttore cinese si è vantato di aver superato in vendite Alfa Romeo in Germania finora nel 2025, un curioso vanto dato che i due marchi operano in segmenti completamente diversi e si rivolgono a clienti del tutto differenti. Più nello specifico, il marchio italiano avrebbe venduto 5.226 unità, 5.222 secondo il KBA, incluse solo 140 BEV (Junior Elettrica) e 34 PHEV (Tonale PHEV).

      Nello stesso ambito, BYD ha affermato di aver venduto più EV e PHEV rispetto a Jeep — 350 BEV e 569 PHEV — e sostiene di avvicinarsi al volume complessivo, con soltanto 278 unità di differenza. I dati del KBA indicano che Jeep ha venduto 8.884 unità in Germania tra gennaio e agosto 2025, cioè 321 in più di BYD, un gap ridotto che potrebbe riflettere diverse modalità di rilevazione dei dati o tempistiche diverse.

      Una gamma di prodotti significativamente più ampia

      Un rapido sguardo ai loro siti locali dimostra che BYD ha una gamma significativamente più ampia in Germania rispetto a Leapmotor. BYD attualmente offre sul mercato tedesco Dolphin Surf, Dolphin, Atto 2, Atto 3, Sealion 7, Seal, Seal U e Tang elettrici, oltre alle varianti ibride plug-in Seal U DM-i e Seal 6 DM-i.

      D'altro canto, Leapmotor è attualmente limitata all'urban EV T03, al crossover elettrico B10 e al SUV C10 in versioni elettrica e range-extender. La gamma si espanderà presto con la nuova berlina elettrica B05 che ha debuttato a Monaco.

      Sarà interessante vedere se la guerra di marketing tra i due marchi cinesi proseguirà con ulteriori dichiarazioni in futuro, e come evolveranno entrambi in termini di vendite nei mercati di esportazione. Sul palcoscenico globale, tuttavia, la competizione è sbilanciata: nella prima metà del 2025 BYD ha venduto 2.145.954 veicoli, quasi dieci volte i 221.664 di Leapmotor.

      Leapmotor B05