Il SUV elettrico più economico della VW potrebbe essere il più intelligente di sempre, ma potremmo non averlo | Carscoops

      Il nuovo ID. Cross Concept anticipa un EV di produzione che debutterà la prossima estate come alternativa elettrica al T-Cross a combustione

      12 ore fa

      di Chris Chilton

      L'ID. Cross Concept di VW fa il suo debutto al salone dell'auto di Monaco.

      SUV subcompatto da 208 CV è la sorella della nuova ID. Polo hatchback.

      L'EV introduce il «volto amichevole» VW, sedili che si ripiegano completamente, autonomia di 261 miglia.

      VW ha davvero fatto le cose in grande per l'IAA Mobility 2025 di Monaco, svelando non una ma tre nuove auto elettriche. Abbiamo già dato un'occhiata all'ID. Polo (nata come ID.2) e all'ID. Polo GTI, ma il terzo EV è ancora più importante. È l'ID. Cross Concept e anticipa il SUV di produzione del prossimo anno, uno con un enorme potenziale di vendite.

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      Il nome Cross ci dice che questo utility subcompatto è l'equivalente elettrico dell'attuale crossover T-Cross a combustione, anche se il nome è praticamente l'unica cosa che hanno in comune. L'ID. Cross fa parte di una famiglia di piccoli EV in arrivo costruiti attorno a una nuova versione a trazione anteriore della piattaforma MEB.

      Altri modelli della famiglia includono l'ID. Polo e l'ID. Polo GTI, entrambi previsti nei concessionari nel 2026, così come una versione di produzione del concept ID. Every1 mostrato all'inizio di quest'anno, che potrebbe chiamarsi ID. Up quando verrà lanciato nel 2027.

      Design e dimensioni

      Pur montando praticamente lo stesso passo di 2.601 mm (102,4 pollici) dell'ID. Polo (il passo della hatch è lungo 1 mm in meno), l'ID. Cross lungo 4.161 mm (163,8 pollici) è più lungo di 108 mm (4,3 pollici) e, più evidente, è più alto di 58 mm (2,3 pollici). Ci sono 490 litri (17,3 cu.ft) di spazio bagagli in coda, più un frunk da 25 litri (0,9 cu.ft), qualcosa che nessun altro ID EV, compresa l'ID. Polo, aveva offerto.

      La Polo, elegante ma dal design conservativo, perde anche alcuni dei dettagli di design più audaci e moderni della Cross. Questi includono una mascherina anteriore modellata dall'interazione degli elementi luminosi a LED che VW descrive come «amichevoli», insieme a tre rettangoli illuminati incastonati in un montante C nero, un chiaro omaggio sia all'ID. Buzz sia all'originale Bus che lo ha ispirato.

      Modanature in plastica nera esagerano la dimensione dei passaruota leggermente svasati, che sono tagliati in alto nella carrozzeria, mentre i cerchi da 21 pollici sono avvolti da pneumatici Continental speciali che riportano il motivo del cerchione in lega nella spalla del battistrada. È un abbellimento visivo intelligente, anche se poco pratico, difficile da vedere nel mondo reale e che sicuramente farà alzare gli occhi al cielo ai gommisti.

      Interni rilassanti con alcuni pulsanti fisici

      All'interno si avvertono chiare eco del concept ID2.all che aveva anticipato l'ID. Polo nel 2023 (VW non ha ancora pubblicato foto degli interni dell'ID. Polo). Un quadro strumenti digitale da 11 pollici si trova oltre un volante a due razze massiccio e squadrato e un più grande tablet touchscreen da 13 pollici è montato sulla parte superiore della console centrale della plancia.

      Per fortuna VW ha ascoltato le critiche alle sue auto precedenti, e una fila di pulsanti fisici è posizionata sotto, il che significa che non è necessario andare a tastare pulsanti virtuali per cambiare la temperatura dell'abitacolo. C'è anche un piccolo selettore rotante in stile iDrive sulla consolle.

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      E se non vuoi essere sopraffatto dalle informazioni digitali, basta capovolgere lo smartphone in modo che giaccia a faccia in giù sul pad di ricarica wireless. Facendo così, i display passano alla «modalità calma», mostrando solo le informazioni essenziali.

      Non è l'unico modo in cui i designer dell'ID. Cross hanno cercato di creare un ambiente rilassante. L'illuminazione ambientale, le superfici rivestite in tessuto e la colorazione Vanilla Chai (vale a dire: beige) usata in tutto l'abitacolo del concept sono pensate per calmare i passeggeri prendendo spunti dall'alta moda parigina e dall'arredamento di fascia alta.

      Per il massimo relax in posizione completamente orizzontale, i sedili anteriori e posteriori si ripiegano completamente in piano, il che significa che si potrebbe dormire in coda come in un classico VW Bus, anche se con molto meno spazio. Per garantire il massimo comfort, gli schienali dei sedili sono rifiniti in un materiale che Volkswagen paragona a un comodo tappetino da yoga.

      Gruppo propulsore e autonomia

      La casa automobilistica tedesca ha già confermato la disponibilità di due opzioni di batteria per la Polo, ma rimane riservata sull'hardware della batteria della Cross, oltre a rivelare che può offrire un'autonomia elettrica WLTP di 261 miglia (420 km). Un singolo motore montato nel muso invia 208 hp (211 PS / 155 kW) alle ruote anteriori, leggermente meno dei 223 hp (226 PS / 166 kW) erogati dall'ID. Polo GTI, la prima GTI EV di VW di sempre.

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      Ufficialmente, l'ID. Cross è solo un concept, ma il SUV di produzione della prossima estate sarà praticamente identico. Infatti, VW sottolinea persino che le maniglie interne delle porte, che si tirano verso l'alto, sono pronte per la produzione. E questo dovrebbe preoccupare le case concorrenti perché pensiamo che VW abbia centrato il design di questo EV in un modo in cui ha totalmente fallito con l'ID.4 e l'ID.7.

      Le vendite negli USA devono ancora essere confermate, ma l'ID. Cross costerà a partire da circa £25k/€28k quando verrà lanciato alla fine del 2026, affrontando crossover elettrici come la Kia EV2, la Toyota Urban Cruiser, la Ford Puma Gen-E e la Volvo EX30.

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