Ram del 1987 con sei cilindri in linea turbo dimostra che l'Hurricane è davvero il 2JZ di Mopar

      Torque n' Tungsten via YouTube

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      I pick-up Ram sono sinonimo di Hemi, ma il sei cilindri in linea Hurricane è il vero fuoriclasse. Certo, il marchio è attualmente in tournée di scuse dopo aver abbandonato il V8 per un po', anche se non riesce ancora a eguagliare le specifiche di potenza del 3.0 litri sovralimentato. Stiamo appena iniziando a vedere il potenziale di tuning del motore turbo, e in questo momento è in mostra in questo Dodge Ram D150 del 1987 che eroga 802 cavalli e 740 lb-ft di coppia.

      È opera di Morgan Evans e Jason Kastner, che gestiscono il canale YouTube Torque n’ Tungsten. Se avete seguito l'evento Roadkill Nights lo scorso mese al Woodward Dream Cruise, saprete che questo camion ha vinto il Grudge Match contro altre costruzioni davvero impressionanti. La coppia non si è fermata lì: ha appena portato il mezzo in un viaggio di 1.200 miglia e a un evento di drag attraverso il Michigan.

      Il pickup Dodge monta un long block 3.0 litri di serie, ma invece di una configurazione biturbo come quella di fabbrica ha un grande singolo turbo. Nello specifico è un Precision Next Gen 6870, che il produttore dichiara fino a 1.200 hp. Dato che Evans e Kastner sono entrambi ottimi fabbricatori, hanno realizzato tutta la tubazione necessaria e nuovi collettori per assicurare che l'aria faccia quello che deve fare. Il risultato è un ronzante sei cilindri che ha appena battuto un record mondiale Hurricane correndo il quarto di miglio in 9,39 secondi con una velocità di uscita di 140 miglia orarie.

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      Tutta quella potenza è trasmessa da un cambio ZF a otto marce, quindi sotto questo aspetto è molto simile a quello che si trova in un nuovo Ram con l'Hurricane. Non è però identico, perché Evans e Kastner hanno installato un convertitore di coppia Circle D con uno stall più alto per le partenze da drag. Sul retro c'è un ponte posteriore Moser da 8,75 pollici, e hanno sperimentato sia pneumatici slick che drag radials. A quanto pare, il camion preferisce questi ultimi.

      La D150 è un lavoro in corso mentre Evans e Kastner continuano a metterci mano per trovare il punto ideale. Dopo l'ultima uscita all'evento Sick Michigan Miles, hanno concordato che il limitatore di giri doveva essere alzato di un livello, poiché Evans lo ha raggiunto durante la sua miglior prova. Detto questo, i coilover anteriori Viking sembrano essere ben tarati, dato che il camion è rimasto composto dopo aver sollevato le gomme di circa tre o quattro pollici da terra.

      Mentre la gente ha certamente opinioni sul sei in linea turbo dei nuovi Ram, quasi ogni commento che ho trovato sui video del progetto su YouTube è stato positivo. Probabilmente aiuta il fatto che non hanno estratto un V10 da una Viper come ha fatto quell'altro tizio. L'Hurricane è davvero come il Mopar 2JZ.

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