Questa restomod Alfa Romeo ride in faccia alla Giulia QV | Carscoops

      Tutte le pannellature della carrozzeria dell'auto sono realizzate in fibra di carbonio leggera e presentano una splendida vernice rosso scuro

      20 ore fa

      di Brad Anderson

      Totem ha svelato il prototipo GT Super SP, limitato a soli dieci esemplari in tutto il mondo.

      La potenza proviene da un V6 twin-turbo Italtecnica da 2,9 litri che eroga 739 hp.

      Un cambio manuale a sei marce con leva a cancello ricavata dal pieno in alluminio invia la potenza alle ruote posteriori.

      Per anni, la boutique italiana Totem Automobili ha attirato l'attenzione con alcuni dei più belli restomod basati su Alfa Romeo esistenti. Presto, però, il suo capitolo in questo mondo di nicchia si chiuderà.

      Prima di ritirarsi, tuttavia, Totem ha presentato un ultimo e ultra-esclusivo addio: la GT Super SP, un'edizione Sport Prototipo limitata a soli dieci esemplari nel mondo.

      Il primo, prototipo n.00, è stato presentato lo scorso weekend durante The Quail, A Motorsports Gathering, durante la Monterey Car Week. La GT Super standard è già spettacolare, ma la SP, dove SP sta per Sport Prototipo, è ancora più straordinaria e dimostra fino a che punto si possa spingere una classica Alfa Romeo.

      Rispetto alla GT Super standard, la nuova SP è larga 130 mm (5,1 pollici) in più grazie ai passaruota allargati in fibra di carbonio. Gli scarichi sono stati spostati dalla parte posteriore ai lati grazie a una collaborazione con lo specialista tedesco dell'aftermarket Capristo. Rimuovendo i terminali di scarico dalla parte posteriore, Totem ha anche potuto realizzare un nuovo diffusore, anch'esso in fibra di carbonio.

      Il carbonio incontra l'artigianalità

      Tutti i pannelli della carrozzeria della SP sono realizzati in fibra di carbonio, e questo particolare prototipo sfoggia una finitura bordeaux scuro valorizzata da dettagli bronzo nei fari, nella calandra, nei cerchi, negli specchietti, nei tergicristalli e nelle cornici dei finestrini. Il risultato è un'auto che fonde delicatezza e presenza, un'Alfa modernizzata che conserva ancora un'eleganza inequivocabile.

      Ingegneria sotto la superficie

      Totem non ha lavorato solo sull'estetica della SP. Ha anche reingegnerizzato i sottotelai, la geometria delle sospensioni e installato nuove sospensioni regolabili elettronicamente di ORAM. Poi c'è il motore.

      Il classico coupé è spinto da un V6 biturbo 2,9 litri di Italtecnica che comprende corpi farfallati individuali oltre a iniezione diretta e indiretta e eroga 730 hp e 627 lb-ft (850 Nm) di coppia. La cosa migliore è che il V6 è accoppiato a un cambio manuale a sei marce con leva a cancello ricavata dal pieno in alluminio.

      L'azienda ha inoltre apportato significative modifiche all'abitacolo. È presente un nuovo tunnel del cambio in fibra di carbonio, componenti bronzo sulla plancia e sugli strumenti e nuovi comandi subito sotto la leva del cambio. Altri elementi di rilievo includono un volante personalizzato con funzione boost, sedili in fibra di carbonio e Alcantara blu ovunque.