La grande promessa di Tesla sulla guida autonoma ha appena aperto la porta alle cause legali | Carscoops

      Un giudice distrettuale statunitense in California ha autorizzato una class action contro Tesla per affermazioni fuorvianti

      7 ore fa

      di Brad Anderson

      Tesla ha sostenuto che tutti i suoi veicoli elettrici costruiti dal 2016 fossero dotati dell'hardware per la guida completamente autonoma.

      Un giudice ha criticato Tesla per non aver dimostrato una reale capacità di guida autonoma a lunga distanza.

      La decisione potrebbe aprire la strada a più azioni collettive contro la casa automobilistica.

      Il sistema Full Self-Driving (sorvegliato) di Tesla, insieme alle sue affermazioni ambiziose, ha ripetutamente attirato l'azienda nelle controversie, e ora si trova di nuovo ad affrontare problemi legali. L'azienda si trova ancora una volta in guai giudiziari, questa volta dopo che un giudice distrettuale statunitense in California ha stabilito che Tesla deve rispondere a una class action certificata che la accusa di aver fuorviato i conducenti sulle capacità di guida autonoma dei suoi veicoli. Tesla aveva sostenuto che il caso dovesse essere respinto, ma il tribunale non ha accolto l'eccezione.

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      La casa automobilistica ha costantemente promosso l'idea che tutti i veicoli prodotti dal 2016 fossero dotati dell'hardware in grado di una guida completamente autonoma, seppur sotto supervisione. Queste rassicurazioni sono state diffuse attraverso il sito web di Tesla, post sul blog, canali social e direttamente dal direttore esecutivo Elon Musk.

      Nella pratica, tuttavia, le auto non hanno mantenuto quelle promesse. Tesla ha anche sostenuto che i veicoli con il suo pacchetto Full Self-Driving avrebbero infine raggiunto il Livello 4 e il Livello 5 di autonomia, ma nessuno dei due si è concretizzato.

      Valutazione del giudice

      Il giudice distrettuale statunitense Rita Lin ha osservato che le affermazioni secondo cui i veicoli Tesla non avrebbero il necessario hardware per la guida autonoma, unitamente al mancato “dimostrare una guida autonoma a lunga distanza con uno dei suoi veicoli”, costituiscono basi per le cause intentate da due gruppi di conducenti.

      Tesla non si impegna nella tipica pubblicità di massa, e il giudice ha osservato che normalmente i canali utilizzati per promuovere il suo hardware e software per la guida autonoma potrebbero non essere “sufficienti a stabilire un'esposizione di classe per un tradizionale produttore di automobili”.

      Tuttavia, ha detto che è ragionevole inferire che i membri della classe si siano recati sul sito web di Tesla per informazioni sulla sua tecnologia Full Self-Driving (sorvegliata). Ha aggiunto che migliaia di persone probabilmente hanno visto sul sito di Tesla, da ottobre 2016 ad agosto 2024, l'affermazione secondo cui i suoi veicoli contenevano l'hardware necessario per la guida completamente autonoma.

      La difesa di Tesla

      Tesla ha controbattuto che non è ragionevole presumere che tutti i membri della classe abbiano visto tali dichiarazioni. La casa automobilistica ha inoltre sostenuto che non esistono prove unificate che dimostrino che le affermazioni fossero sufficientemente significative da influenzare le decisioni d'acquisto, secondo Reuters.

      Le azioni collettive in California includono i conducenti che hanno acquistato il pacchetto Full Self-Driving dal 19 maggio 2017 al 31 luglio 2024 e che si sono esclusi dall'accordo di arbitrato di Tesla, nonché i conducenti che hanno acquistato il pacchetto dal 20 ottobre 2016 al 19 maggio 2017.

      Negli Stati Uniti, la clausola di arbitrato di Tesla richiede che tutte le controversie siano risolte tramite arbitrato anziché in tribunale, a meno che un acquirente o un locatario non si escluda dalla clausola entro 30 giorni dall'acquisto o dal noleggio di un veicolo Tesla.