Produttore di hypercar abbandona i piani per SUV e GT | Carscoops

      Czinger scommette tutto sul suo modello di punta, preparando aggiornamenti che potrebbero ridefinirne le prestazioni e mantenerlo rilevante per anni

      6 ore fa

      di Brad Anderson

      Czinger ora si concentrerà esclusivamente sull'aggiornamento e il miglioramento della 21C ad alte prestazioni.

      La società aveva precedentemente svelato una Hyper GT e un SUV che utilizzano un V8 biturbo da 2,88 litri.

      La 21C, che rivaleggia con la Jesko, potrebbe potenzialmente rimanere in produzione ben oltre il 2035.

      Czinger, un costruttore automobilistico americano di nicchia noto per fornire parti a Bugatti e ad altri marchi di alta gamma, ha deciso di accantonare i piani per una Hyper GT radicale e un SUV da oltre 1.200 cavalli. Invece, l'azienda si concentrerà sul perfezionamento della sua hypercar esistente, la 21C.

      La mossa potrebbe deludere i clienti che speravano in un rivale costruito negli USA per la Koenigsegg Gemera o la Lamborghini Urus, ma per un produttore delle dimensioni di Czinger non è affatto inaspettata.

      Leggi: La Czinger 21C ha già riconquistato il record del giro di Laguna Seca da Koenigsegg

      L'azienda aveva inizialmente presentato i suoi concept Hyper GT e SUV con lo stesso V8 biturbo da 2,88 litri ad alto regime della 21C. I piani iniziali prevedevano la produzione di 1.000 esemplari sia della GT sia del SUV presso la sede dell'azienda a Los Angeles. Tuttavia, il neo nominato CCO George Biggs afferma che entrambi i progetti sono stati cancellati, osservando che potrebbe essere "complicato" inseguire le tendenze del mercato.

      Rimanere concentrati su una visione chiara

      "Se guardi il portafoglio, il marchio Czinger deve essere qualcosa di molto esclusivo che abbia una sostenibilità nel tempo", ha detto a Autocar. "E penso che se vuoi inseguire le tendenze del mercato [come l'attuale domanda di SUV], lo troverai complicato nel lungo termine."

      Ha sottolineato che i marchi del lusso con una visione coerente e ben definita negli ultimi 15 anni hanno ottenuto i maggiori successi. Nel settore delle hypercar, Czinger mira a portare una filosofia e un approccio al design distinti, per poi espandersi in modi che abbiano senso per i suoi clienti.

      Concept Hyper GT di Czinger

      Perché i marchi più piccoli evitano i SUV

      Se per aziende come Ferrari e Lamborghini ha molto senso avventurarsi nel mondo delle GT e dei SUV, i produttori più piccoli hanno dimostrato che non è necessario seguire la stessa strada. Per esempio, non si vede Pagani, Rimac o Bugatti costruire vetture a quattro posti ad alte prestazioni o SUV. La Gemera è un'eccezione per Koenigsegg, sebbene il marchio svedese rimanga principalmente concentrato sulle sue hypercar a due posti.

      Andando avanti, Czinger raddoppierà il suo impegno sulla 21C. Biggs dice che può essere aggiornata con nuove iterazioni per il prossimo decennio, forse includendo versioni che abbandonino i sedili ispirati ai caccia per una "disposizione dei sedili più tradizionale". Anche un modello con prestazioni ancora superiori alla 21C V-Max è una possibilità.