La Chevy Corvette ZR1X è più economica di 120.000 dollari rispetto alla Mustang GTD

      General Motors

      Iscriviti alla newsletter quotidiana di The Drive

      Le ultime notizie, recensioni e approfondimenti sulle auto.

      La Chevrolet Corvette ZR1X è veloce. Lo sappiamo. Con 1.250 cavalli provenienti dal suo motore V8 biturbo da 5,5 litri e motore elettrico sull’asse anteriore, può percorrere il quarto di miglio in meno di nove secondi e raggiungere i 60 mph in meno di due. È anche quasi tre secondi più veloce in pista rispetto alla Ford Mustang GTD da 815 hp, il pony car da 327.690 dollari costruito dalla stessa azienda Multimatic che prepara le auto da corsa GT dell’Ovale Blu. Pensavamo che la ZR1X avrebbe comunque avuto un prezzo inferiore, e ora sappiamo che è così: l’ultima Corvette parte da 207.395 dollari, inclusa una tassa di destinazione di 1.995 dollari.

      La ZR1X è disponibile sia come coupé che come convertibile. Il prezzo base si riferisce alla versione con tettuccio rigido; quella cabrio costa altri 10.000 dollari. C’è anche un pacchetto interno opzionale 3LZ che migliora il sistema audio Bose, i sedili, il volante e alcune finiture, aggiungendo anche una telecamera frontale e un secondo caricatore wireless per il telefono. Il pacchetto 3LZ parte da 218.395 dollari per la coupé e da 228.395 senza tettuccio.

      Ma aspettate, c’è di più! Per avere la ZR1X più veloce, bisogna selezionare anche il pacchetto opzionale ZTK Performance da 10.495 dollari, che include “calibrazioni modificate del controllo del telaio”, molle più rigide per la sospensione, più alettoni in fibra di carbonio e—soprattutto per chi sogna di cacciare sul Nürburgring—cerchi Michelin Pilot Cup 2R. Combinando tutto, un’ipercar da 207.000 dollari si trasforma rapidamente in una da 240.000 dollari.

      Da un lato, vorrei criticare Chevy per aver dato ai codici di allestimento della ZR1X nomi come Equinox, e anche per aver reso optional cose come altoparlanti extra e sedili riscaldati/ventilati su un’auto da 200.000 dollari. Detto questo, anche equipaggiata al massimo, la ZR1X rappresenta un affare in termini di alte prestazioni—non ci sono due modi per dirlo.

      GM utilizzerà questa situazione, giustamente, come motivo di vanto contro il suo rivale cittadino, ma la ZR1X suscita paragoni con auto dal prezzo dieci o venti volte superiore dall’altra parte dell’oceano con metriche simili. Allo stesso tempo, una Porsche 911 GT3 RS costa circa 50.000 dollari in più rispetto alla ZR1X con meno della metà della potenza totale della Corvette, e ha comunque percorso il Green Hell in meno di un decimo rispetto al mostro del lap-side. Quindi, la potenza non è tutto.

      La ZR1X più esclusiva al lancio sarà l’Edizione Limitata Quail Silver, dal prezzo di 241.395 dollari. È quella che vedete in queste foto, vestita in Blade Silver Matte, un colore che ricorda l’Inca Silver della prima generazione di Corvette. La Quail ZR1X farà il suo primo debutto pubblico durante la Monterey Car Week omonima il 15 agosto, insieme “all’ispirazione del futuro della Corvette secondo GM Design,” secondo il comunicato stampa di Chevy. Personalmente, sono sempre stato un appassionato di Corvette gialle—specialmente le Z06 e ZR1—ma questo argento smorzato si abbina molto bene con i freni orange.