Il giudice ordina a Tesla di riacquistare il Model S Plaid a causa del guasto al sistema di frenata su pista

      Tesla / Rudskogen

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      Un proprietario di Tesla Model S Plaid ha portato il produttore di auto elettriche in tribunale e ha vinto dopo che la sua vettura ha surriscaldato i freni alla prima curva di una giornata in pista. Ha citato in giudizio Tesla per pubblicità ingannevole, poiché hanno promosso l’auto specificamente per l’uso in pista, anche se, secondo lui, questa non era affatto la realtà. Il giudice ha anche ordinato a Tesla di riacquistare la berlina da 1020 cavalli.

      La sentenza è stata emanata dal Tribunale distrettuale di Oslo, citando una violazione della legge norvegese sulla tutela del consumatore. Vilhelm Dybwad, proprietario della Model S Plaid che ha avviato la causa contro Tesla, ha contattato The Drive raccontando il suo inconveniente. “I freni di serie sono terribili, inadeguati e completamente pericolosi per qualsiasi tipo di guida in pista,” ha scritto in un’email. “Abbiamo ricevuto il messaggio di errore che i freni erano troppo caldi mentre frenavamo alla prima curva (dopo il giro di riscaldamento) a Rudskogen Motorcenter.”

      Quel circuito è uno di quelli seri, progettato dal specialista di tracciati F1 Hermann Tilke. Con una lunghezza di poco più di due miglia, il tracciato principale presenta 14 curve, rettilinei lunghi e ad alta velocità e circa 42 metri di variazione di altitudine. La Prima Curva, dove i freni della Model S Plaid di Dybwad si sono surriscaldati, è una leggera sinistra in salita che richiede una forte decelerazione prima di entrare in Seconda Curva. Poco dopo si trova una semicirconferenza che dà su un altro rettilineo, dove le auto potenti raggiungono velocità a tripla cifra. Quello che voglio dire è: anche se i freni della Tesla avessero retto alla prima curva, avrebbero avuto poco tempo per recuperare prima di un altro evento ad alta intensità che potrebbe essere disastroso.

      Quella è la Prima Curva sul lato destro, dopo il lungo rettilineo di partenza/arrivo. Rudskogen

      Dybwad fa parte di un’organizzazione di appassionati di automobili in Norvegia chiamata Amcar. La commissione tecnica del club ha preparato una dichiarazione riguardo al guasto della sua EV, fornendo testimonianze e test indipendenti per dimostrare che la Model S Plaid non funzionava come pubblicizzato. Quando hanno fatto testare l’auto a un pilota esperto sul circuito di Rudskogen, ha nuovamente riscontrato malfunzionamenti dopo aver affrontato la prima curva. Questa evidenza ha retto in tribunale, portando i funzionari legali a esaminare i materiali promozionali di Tesla.

      Il tribunale ha concordato che Tesla aveva pubblicizzato la Model S Plaid come capace di girare in pista, anche mostrandola in diversi video su un circuito da corsa mentre affermava che poteva “fare giri continui senza perdita di prestazioni.” Tesla avrebbe sostenuto che Dybwad avrebbe potuto ordinare la sua vettura con freni in ceramica di carbonio, che funzionano molto meglio in condizioni di alta temperatura, anche se queste non sono state offerte fino a 10 mesi dopo l’acquisto. Normalmente, questa sarebbe la parte in cui The Drive avrebbe contattato il reparto stampa del costruttore per un commento, ma Tesla non ne ha uno.

      Avendo stabilito che il problema era abbastanza grave da rientrare sotto la legge sulla tutela del consumatore, il tribunale ha ordinato a Tesla di pagare a Dybwad l’equivalente di 122.972 USD più gli interessi, oltre alle spese legali di 26.869 USD. Questo ha di fatto annullato l’acquisto dell’auto. Tesla può appellarsi alla sentenza, ma come ha detto il rappresentante legale di Dybwad a Nettavisen, non sono preoccupati.

      Dybwad e la sua Model S Plaid. Amcar

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