El juez ordena a Tesla que recompra el Modelo S Plaid por falla en el frenado en pista

      Un propietario de un Tesla Model S Plaid llevó a la automotriz eléctrica a los tribunales y ganó después de que sus frenos se sobrecalentaran en la primera curva de un día de pista. Demandó a Tesla por publicidad engañosa, ya que promocionaba el coche específicamente para uso en circuito, aunque en su experiencia, eso distaba mucho de ser cierto. El juez incluso ordenó a Tesla recomprar el sedán de 1020 caballos de fuerza como resultado.

      El fallo se emitió en el Tribunal de Distrito de Oslo, citando una violación de la Ley de Protección al Consumidor de Noruega. Vilhelm Dybwad, dueño del Model S Plaid que inició la demanda contra Tesla, se comunicó con The Drive sobre su percance. “Los frenos de serie son horribles, insuficientes y francamente peligrosos para cualquier tipo de conducción en circuito”, escribió en un correo electrónico. “Recibimos un mensaje de error indicando que los frenos estaban demasiado calientes mientras frenábamos para la primera curva (después de la vuelta de calentamiento) en Rudskogen Motorcenter.”

      Ese circuito es serio, diseñado por el especialista en pistas de F1 Hermann Tilke. Con poco más de dos millas, el circuito principal presenta 14 curvas con rectas largas y de alta velocidad, y aproximadamente 140 pies de cambio de elevación. La Primera Curva, donde se sobrecalentaron los frenos del Model S Plaid de Dybwad, es una curva a la izquierda en ligera pendiente que requiere una fuerte frenada antes de entrar en la Segunda Curva. Justo después hay un semi-círculo que conduce a otra recta donde autos de alta potencia alcanzan velocidades de triple dígito. Lo que quiero decir es: incluso si los frenos del Tesla lograran aguantar en la primera curva, no tendrían mucho tiempo para recuperarse antes de otro evento de alta intensidad que podría terminar en desastre.

      Esa es la Primera Curva en el extremo derecho, después de la larga recta de inicio/meta. Rudskogen

      Dybwad pertenece a una organización de entusiastas de autos en Noruega llamada Amcar. El comité técnico del club preparó un comunicado sobre la falla de su EV, proporcionando testimonios y pruebas independientes para demostrar que el Model S Plaid no funcionaba como se anunciaba. Cuando colocaron a un conductor experimentado en circuito en el Plaid en Rudskogen, nuevamente falló tras realizar la primera curva. Estas pruebas fueron válidas en los tribunales, que observaron el material promocional de Tesla.

      El tribunal de distrito estuvo de acuerdo en que Tesla promocionaba el Model S Plaid como apto para circuito, incluso mostrándolo en varios videos en una pista de carreras mientras afirmaba que podía “dar vueltas continuas sin pérdida de rendimiento.” Tesla supuestamente argumentó que Dybwad podría haber equipado su coche con frenos de carbono ceramicados, que funcionan mucho mejor en situaciones de altas temperaturas, aunque esos no fueron ofrecidos hasta 10 meses después de su compra. Normalmente, en esta parte, The Drive contactaría al departamento de relaciones públicas del fabricante para obtener un comentario, pero Tesla no tiene uno.

      Al determinar que el problema era lo suficientemente importante como para caer bajo la Ley de Protección al Consumidor, el tribunal ordenó a Tesla pagar a Dybwad la cantidad equivalente a 122.972 USD más intereses, además de sus costos legales que suman 26.869 USD. Esto canceló efectivamente la compra del coche. Tesla puede apelar la decisión, pero como su representación legal le dijo a Nettavisen, no están preocupados.

      Dybwad y su Model S Plaid. Amcar

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