La Range Rover elettrica sta avendo un fratellino | Carscoops

      Il Velar EV del 2027 punta a rosicchiare le forti vendite della Porsche Macan Electric

      6 ore fa

      di Chris Chilton

      Land Rover sta testando il suo nuovo SUV compatto EV al Nürburgring.

      Il Range Rover Velar è costruito sulla nuova piattaforma EMA di JLR.

      Debutterà nella primavera del 2026, alcuni mesi dopo il grande Range Rover EV.

      JLR è rimasta ferita dall’esperienza di vendita dell’incerto Jaguar i-Pace e è decisa a fare bene i suoi prossimi EV. E ce ne sono molti in arrivo – il marchio ha promesso di lanciare sei modelli elettrici entro il 2026. Il primo di questi è il Range Rover EV di grandi dimensioni, in vendita da fine quest’anno, ma il Velar elettrico non sarà molto indietro.

      Previsto per il debutto nella primavera del 2026 come SUV MY27, il Velar sta attualmente percorrendo l’anello Nord del Nürburgring, lungo 20,8 km, in versione prototipo, dopo che il nostro team di spie lo ha immortalato a febbraio in condizioni di neve artica.

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      Sebbene nessuno di Land Rover si aspetti che gli acquirenti mettano piede sul Ring, queste sessioni di prova sono cruciali per capire come il telaio e i freni gestiscono il peso di una batteria di circa 100 kWh (come quella della Macan) e quindi non certo leggera, e se l’impianto elettrico può resistere a un uso estremo.

      Il foglio mimetico sul retro ci fa ancora chiedere se Land Rover rinuncerà al finestrino posteriore del Velar, ma almeno si riescono a distinguere le luci LED sottili anteriori e posteriori, l’apertura stretta del finestrino laterale e una serie di passaruota larghi. Le porte sembrano anche aver adottato un design senza cornice in vetro per aumentare la sensazione di coupé.

      Il profilo non differisce molto da quello del Velar a combustione attuale, ma l’EV è completamente nuovo sotto la pelle, dove troviamo la nuova architettura EMA dell’azienda. Nemmeno il Range Rover EV, del valore di oltre 150.000 dollari, utilizza questa piattaforma avanzata, che consente aggiornamenti over-the-air e potrebbe permettere velocità di ricarica più elevate dei 270 kW che il suo rivale di Stoccarda può assorbire.

      Altre Land Rover elettriche destinate a usare i componenti EMA includono il prossimo Evoque e un baby Defender che probabilmente sostituirà l’attuale Discovery Sport. JLR ha dichiarato nel 2023 che EMA sarebbe stato esclusivamente elettrico, ma non ci sorprenderebbe se quella policy fosse cambiata a causa della rallentamento nell’adozione di EV in alcuni paesi chiave, tra cui gli Stati Uniti. In ogni caso, anche se avesse modificato i piani per includere tecnologie ibride, non ha ancora annunciato nulla.