Ecco come attivare la manovra a bobina di Rivian sui Quad R1T e R1S di prima generazione

      Joel Feder

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      I proprietari delle Rivian R1T e R1S originali a quattro motori che stavano aspettando la funzione Kick Turn (fondamentalmente una rotazione a 360 gradi, chiamata anche "tank turn") potrebbero essere molto frustrati tra poco. La risposta a ciò che sicuramente molti proprietari di prima generazione Rivian R1T e R1S Quad stanno cercando su Google è: per attivare la funzione sui loro vecchi veicoli, bisogna acquistare una Rivian R1T o R1S Quad 2026 nuova.

      Letteralmente, questa è stata la risposta dei rappresentanti Rivian quando ho chiesto. Nonostante il fatto che i primi Rivian quad-motor abbiano apparentemente l'hardware per far girare le ruote sinistra e destra in direzioni opposte e compiere una rotazione elegante, Kick Turn — di cui puoi leggere tutto qui — non sarà disponibile su di loro. Resterà esclusiva dei modelli di prossima generazione. E la ragione è legata sia all'hardware che al software.

      Si riduce tutto al controllo, su più livelli. Il primo Rivian quad-motor utilizzava motori Bosch raffreddati ad acqua, anziché i nuovi motori Ascent, progettati e realizzati internamente, raffreddati ad olio, presenti nei modelli 2026. Questi ultimi usano anche la nuova architettura elettrica, introdotta nei rivisti R1T e R1S del 2025, che conta solo 7 ECU e un sistema zonale, rispetto ai 17 ECU dell’originale Rivian.

      Joel Feder

      Infine, il Direttore Software di Rivian, Wassym Bensaid, ha detto a The Drive che “non abbiamo lo stesso livello di controllo sulla prima generazione di Quad” per attivare questa funzione. Non detto è il fatto che sembrano anche più fiduciosi nei loro motori su misura per gestire lo stress, poiché Kick Turn può essere attivato a velocità fino a 24 km/h (15 mph).

      Questo rende Kick Turn un optional piuttosto costoso per i proprietari attuali che sperano di aggiornare il veicolo dopo che Rivian aveva annunciato questa funzione prima del lancio iniziale e poi l’ha cancellata a causa delle polemiche sulla potenziale dannosa per i sentieri, in contrasto con il suo ethos eco-compatibile. L’R1T Quad costerà 117.885 dollari e l’R1S Quad 123.885 dollari, inclusa una sovrattassa di 1.895 dollari per la consegna, al loro arrivo questo mese. Alza gli occhi all’idea di qualcuno che sborsa sei cifre solo per fare qualche rotazione, ma fidati, ci saranno.

      Puoi ringraziare (o incolpare?) la Mercedes G-Wagen elettrica e alcuni veicoli elettrici cinesi per aver reso popolari le rotazioni a gabbia e aver spinto Rivian a riconsiderare, anche dopo che l’amministratore delegato RJ Scaringe aveva detto in un Q&A del 2023 che questa funzione non sarebbe arrivata.

      A un certo punto, il primo R1T di prima generazione con il suo sistema a quattro motori costava solo 67.500 dollari, anche se aveva appena 835 cavalli e 908 libbre-piedi di coppia. Oggi, il tri-motore da circa 105.000 dollari ha più potenza, è altrettanto rapido e molto più costoso. E anche se gli upgrade sembrano incrementali, il modello Quad 2026 rappresenta un enorme passo avanti per Rivian e offre molto più di un semplice trucchetto off-road. Dai un’occhiata alla nostra recensione completa per saperne di più.

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