
Come Toyota EV 15K EV ha finito per costare 4 48K nel suo primo mercato di esportazione / Carscoops
Anche i veicoli elettrici più convenienti in Cina lottano per rimanere competitivi in altri paesi
22 ore fa
di Brad Anderson
L'EV di Toyota raggiunge il suo primo mercato di esportazione con un prezzo di partenza scioccante di 4 48.000.
Tasse e tasse pesanti spingono il crossover bZ3X ben oltre la portata della maggior parte degli acquirenti locali.
Toyota non ha rivelato quali altri mercati internazionali otterranno il nuovo bZ3X prossimo.
Le auto elettriche a prezzi accessibili non sono più solo un sogno irrealizzabile o limitate a startup di nicchia. Alcune delle più grandi case automobilistiche stanno ora entrando nello spazio e i risultati stanno diventando interessanti. La Toyota bZ3X è un chiaro esempio che il gigante giapponese, nonostante anni di scetticismo sui veicoli elettrici, può costruire un veicolo elettrico economico. Bene, almeno, con un po ' di aiuto dai suoi partner cinesi e infrastrutture di produzione.
Uno dei primi mercati al di fuori della Cina in cui è stato lanciato il bZ3X è l'Etiopia. È stato rivelato che il SUV elettrico sarà venduto attraverso rivenditori selezionati ad Addis Abeba e importatori privati, con prezzi a partire da 6,3 milioni di birr, o circa 4 48.000. Gli acquirenti locali hanno doveri costosi da incolpare per l'enorme aumento dei prezzi di bZ3X.
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Secondo Birr Metrics, la nuova Toyota è soggetta a una tassa doganale del 35%, un'accisa fino al 30%, un'IVA del 15%, una maggiorazione del 10% e una ritenuta alla fonte del 3%. Parliamo di sovraccarico fiscale. Dato il prezzo di partenza dell'EV, rimarrà lontano dalla portata della maggior parte degli acquirenti di auto nuove in Etiopia.
È interessante notare che il mercato dei veicoli elettrici sta crescendo rapidamente nel paese. All'inizio del 2023, c'erano solo 4.600 EV personali registrati, ma questo è aumentato a circa 14.000 quest'anno. Nel 2024, oltre il 60% delle auto di nuova immatricolazione erano anche veicoli elettrici. Ciò avviene anche se l'infrastruttura di ricarica dell'Etiopia rimane sottosviluppata, con la maggior parte dei caricabatterie pubblici che si trovano nella capitale della nazione. Il paese punta ad avere 3.000 stazioni di ricarica operative entro il 2030.
Sarà venduto altrove?
Toyota non ha ancora annunciato in quali altri mercati sarà venduta la bZ3X. Se può diventare disponibile in regioni come Europa, Sud-est asiatico e Oceania, potrebbe diventare molto popolare, a seconda, ovviamente, del suo prezzo.
In Cina, gli acquirenti possono scegliere tra tre configurazioni di batterie: un pacchetto LFP da 50,03 kWh, un'opzione di fascia media da 58,37 kWh e una batteria di alto livello da 67,92 kWh. Queste versioni sono etichettate rispettivamente 430, 520 e 610. I prezzi partono da 109.800 yuan (circa $15.200) per il modello base 430, o a partire da 104.800 yuan (circa $14.500) con sussidi disponibili. Al top della gamma, il 610 Max trim sale a 159.800 yuan (circa $22.000).
Nonostante il suo prezzo entry-level, il bZ3X non lesina sulle funzionalità. La cabina include un grande schermo di infotainment, strumentazione digitale, caricabatterie wireless, illuminazione ambientale e un sistema audio Yamaha standard a 11 altoparlanti. E ' ben attrezzata per il punto di prezzo.
La bZ3X è solo una parte della crescente spinta EV di Toyota in Cina. La società ha lanciato diversi modelli sorprendentemente convenienti, tra cui il crossover bZ5 rivolto alla Tesla Model Y, che parte da 129.800 yuan (circa $17.900). C'è anche la prossima grande berlina bZ7, che dovrebbe essere lanciata entro la fine dell'anno ad un prezzo appena a nord di $20.000.

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